資料圖片：上海虹橋機場停靠的一架春秋航空客機。

　　外媒稱，中國民航監(jiān)管部門在上周的國務院常務會議上說，中國將對國內民航基礎設施投資770億元(約合119億美元)，重點是農村地區(qū)的機場建設。

　　據日本《外交學者》網站5月9日報道，會議宣布的這項決定說明，該計劃將涉及多個方面。其中一個目標就是在中國偏遠地區(qū)建設更多機場，尤其是容易發(fā)生自然災害的地區(qū)。另一個目標是在人口密集但目前仍無國內機場的城市建設機場。此外，與農業(yè)和林業(yè)有關的民航項目也將更受關注。中國民航局稱，計劃包括11個重點新建項目和52個與民航有關的升級項目。此外，中國還將鼓勵私人資本投資新機場建設。

　　中國民航局局長馮正霖表示：“當前，以通用飛機研發(fā)制造和運營服務為主要內容的通航產業(yè)已成為我國產業(yè)轉型升級和社會關注的熱點。”

　　根據4日的會議，通用航空業(yè)將得到優(yōu)惠待遇，以完善交通體系，培育新增長點和促進就業(yè)。但也許最吸引人的一點是，中國將擴大通用航空在資源勘查、環(huán)境監(jiān)測、運輸服務等領域的應用，而這些傳統(tǒng)上屬于軍隊的職能。

　　報道稱，2013年初，中國國務院會議曾提出振興民航業(yè)的計劃。當時，中國政府宣布將著重促進和支持通用航空業(yè)的發(fā)展并提高中國民航公司的國際競爭力。

　　報道稱，中國領導層已經意識到實施空管改革的必要性，而且承認在經濟增速放緩的形勢下，民用航空是潛在的經濟發(fā)展助推器。2014年8月，中國政府出臺重大舉措，基本開放了對1000米以下的飛行管控。雖然進展緩慢，但4日公布的決定說明，情況可能迅速發(fā)生變化。在“一帶一路”計劃的潛在推動下，放寬空域限制不僅將開放地區(qū)交通，還將開放私人航空領域。

　　民生金融租賃攜手胡潤研究院聯合發(fā)布的《中國公務機行業(yè)特別報告》對這個潛在價值520億美元的行業(yè)進行了研究。報告稱，中國富豪購買私人飛機的原因包括節(jié)省時間、自由靈活，還有面子的需要。報告估計，目前，中國私人公務機需求是1750架，私人包機市場規(guī)模是20.5萬個小時，未來5年內，這兩個數字將增至2300架和27萬個小時。截至2015年，中國僅有300架私人飛機。

　　報道稱，國際航空運輸協會在2014年的展望報告中預測，到2034年，中國每年增加的航空乘客人數將超過美國。

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