兩塊新發現的殘骸。(圖片來源：美媒)

　　據美國媒體5月12日報道，隨著兩塊新發現的殘骸被確認與馬航MH370航班存在關聯，空難專家首次得出推測稱客機墜海時至少有一部分機艙沒有立即沉入海底。

　　澳大利亞和馬來西亞政府12日分別發表聲明，證實在南非和毛里求斯發現的兩塊飛機殘骸“幾乎確定”來自MH370航班。澳方調查人員表示，標號為3號、在南非發現的殘骸被證實來自飛機引擎整流罩，符合發動機生產商羅爾斯-羅伊斯為馬航開發并使用的模板;標號為4號、在毛里求斯發現的殘骸被證實是一塊來自主機艙的內飾板，殘骸與馬航波音777客機前部右側機艙門一個工作臺所使用的裝飾層壓板一致。

　　一直以來，空難專家們普遍認為馬航MH370航班墜海時機身很有可能完整地沉入南印度洋，而其他相對較脆弱的飛機部件，比如機翼和機尾，則因沖擊力影響被破壞成碎片。但主機艙內飾板殘骸出現后，上述猜測被推翻。專家們第一次推測稱，當MH370航班墜落大海時，客機機身被巨大的沖擊力“撕開”。

　　而飛機引擎整流罩殘骸的出現則表明，客機墜海時引擎因沖擊力與機翼分離開來，再加上自重巨大，引擎迅速沉入海底，而自重輕得多的飛機引擎整流罩被撞碎后則漂浮在水面上，然后慢慢漂流至遙遠的南非海岸。

　　報道稱，馬航MH370航班機身破碎的情況可能與2009年法航447航班在南大西洋墜毀的情況類似。后者失事數日后，調查人員鎖定了客機失事地點，然后發現了漂浮在附近海域海面上的機艙殘骸和50具遇難者尸體。不過迄今為止，MH370航班的墜毀地點仍未確定。

　　空難專家們還指出，在南非和毛里求斯偶然發現的兩塊飛機殘骸，表明在從毛里求斯島嶼至南非海岸的超過1000英里(約合1609公里)的海面上可能漂浮有更多MH370航班的殘骸，并且同主機艙內飾板殘骸一樣，“每一塊殘骸都能告訴調查人員關于飛機失事的獨特故事”。

　　2014年3月8日，計劃從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，同時推定機上所有人員遇難。

　　時至今日，在南印度洋的搜尋行動仍在繼續。現階段的搜尋預計將在未來六周內結束，但馬來西亞方面依然對在搜尋的12萬平方公里內找到客機抱有希望。澳大利亞已完成12萬平方公里搜索區中的9萬平方公里，搜索船利用聲吶和水下技術搜索6公里深的水下搜索區，并將盡快完成對剩下3萬平方公里的搜尋。馬方表示，如果未能找到客機，馬來西亞、澳大利亞和中國將舉行三方會議，決定下一階段措施。

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