中國民航局今日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》。意見提出，以北京、上海、廣州等大型國際樞紐為核心整合區(qū)域機(jī)場資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域機(jī)場群一體化發(fā)展，服務(wù)國家打造京津冀、長三角和珠三角等世界級(jí)城市群，建設(shè)三大世界級(jí)機(jī)場群。

　　中國民航局今日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》。意見指出，按照建設(shè)民航強(qiáng)國“兩步走”的推進(jìn)方案，至2020年我國將初步建成民航強(qiáng)國。

　　意見指出，現(xiàn)階段我國民航仍然面臨許多深層次矛盾，安全保障資源不足、發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡、發(fā)展方式比較粗放等問題還沒有根本改善，制約民航發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍然存在。

　　意見要求提升樞紐機(jī)場集散功能。意見提出，該階段的改革任務(wù)要以北京、上海、廣州等大型國際樞紐為核心整合區(qū)域機(jī)場資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域機(jī)場群一體化發(fā)展，服務(wù)國家打造京津冀、長三角和珠三角等世界級(jí)城市群，建設(shè)三大世界級(jí)機(jī)場群。

　　同時(shí)，疏解北京、上海、廣州等機(jī)場非國際樞紐功能，以北京首都機(jī)場為試點(diǎn)，研究制定大型國際樞紐航班分流補(bǔ)償機(jī)制，優(yōu)化航權(quán)、航線、航班時(shí)刻結(jié)構(gòu)，增加國際航線覆蓋面和國際中轉(zhuǎn)比例。

　　推動(dòng)大型樞紐機(jī)場不斷完善自身硬件設(shè)施滿足長遠(yuǎn)發(fā)展需要的同時(shí)，同步考慮在周邊建設(shè)功能疏解機(jī)場，提升多機(jī)場系統(tǒng)綜合容量。開展首都機(jī)場與北京新機(jī)場雙樞紐運(yùn)營模式研究，超前規(guī)劃北京新機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)。

　　意見提出，要以區(qū)域性樞紐機(jī)場為支點(diǎn)，不斷優(yōu)化國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，提高通達(dá)性和便捷性。加密大型樞紐、門戶樞紐與區(qū)域樞紐之間航班，優(yōu)化樞紐間銜接。修訂支線航空補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)支線機(jī)場通過區(qū)域樞紐連接大型機(jī)場，增強(qiáng)區(qū)域樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)功能。在交通條件較差的偏遠(yuǎn)落后地區(qū)實(shí)施基本航空服務(wù)計(jì)劃，將其融入全國綜合交通運(yùn)輸體系。

　　意見提出，進(jìn)一步擴(kuò)大航權(quán)開放，優(yōu)化國際航權(quán)分配政策，為航空運(yùn)輸企業(yè)參與國際競爭提供更多的航權(quán)資源。鼓勵(lì)民航企業(yè)走出國門，通過資本運(yùn)作方式參與國際航空市場競爭。積極參與國際民航治理，提升國際話語權(quán)。

　　意見還提出，建立機(jī)場規(guī)劃與其他交通運(yùn)輸規(guī)劃有效銜接機(jī)制，推動(dòng)以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐建設(shè)，推動(dòng)在大型國際樞紐與其功能疏解機(jī)場之間、機(jī)場與城市高鐵車站之間建設(shè)快捷的軌道交通系統(tǒng)。

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