本周，200多名航空業(yè)高管將齊聚愛(ài)爾蘭都柏林參加大型行業(yè)組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)舉行的航空業(yè)年度盛會(huì)，商討如何應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前，航空公司正在交付更大型的新型飛機(jī)，制造商也在增產(chǎn)至創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，有航空公司高管表示，航空業(yè)終于擺脫了從蓬勃到蕭條的過(guò)去。但投資者對(duì)此并不十分信服，認(rèn)為有跡象顯示該行業(yè)又開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。

　　成本增加是航空業(yè)需要應(yīng)對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)。航空燃油價(jià)格下降是推動(dòng)全球航空業(yè)去年實(shí)現(xiàn)330億美元凈利潤(rùn)的最主要原因之一，但隨著國(guó)際油價(jià)的緩慢上升，航空燃油價(jià)格自1月份以來(lái)開(kāi)始上漲。此外，由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)考慮讓航空公司為二氧化碳排放埋單，這成為新的成本不利因素。

　　另一方面，隨著航空公司增加飛機(jī)數(shù)量，全球機(jī)票價(jià)格正在下降。經(jīng)濟(jì)低迷及機(jī)票價(jià)格下降足以令以微薄利潤(rùn)率經(jīng)營(yíng)的航空客運(yùn)業(yè)面臨問(wèn)題。航空票價(jià)降低趨勢(shì)未改，截至4月，全球航空票價(jià)平均下降4%，跨大西洋航班和美國(guó)國(guó)內(nèi)航班票價(jià)下降幅度尤其大。美國(guó)國(guó)內(nèi)航班平均票價(jià)已有一年多未上漲，航空公司預(yù)計(jì)票價(jià)在2016年年底前不會(huì)企穩(wěn)。

　　此外，恐怖主義引發(fā)的擔(dān)憂(yōu)也令機(jī)票預(yù)定數(shù)據(jù)承壓。此前，航空業(yè)面臨的需求問(wèn)題不是很?chē)?yán)重。今年第一季度，全球航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7%，主要受亞洲和中東航空公司乘客數(shù)量增加的提振。但因受布魯塞爾恐襲事件及安全問(wèn)題影響，4月全球航空客運(yùn)需求增幅僅為4.6%，觸及2015年1月以來(lái)的最低水平。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·皮爾斯5月30日表示，對(duì)航空業(yè)而言，更大的擔(dān)憂(yōu)是脆弱的全球經(jīng)濟(jì)。該協(xié)會(huì)5月31日發(fā)出警告稱(chēng)，航空業(yè)可能面臨需求降檔的問(wèn)題。

　　據(jù)報(bào)道，投資者已經(jīng)開(kāi)始退出航空類(lèi)的投資。一個(gè)衡量全球航空股走勢(shì)的指數(shù)今年年初以來(lái)累計(jì)下跌了6.4%。其中，美國(guó)的航空公司受到的沖擊最大，其中美國(guó)航空公司的市值已經(jīng)蒸發(fā)了四分之一，盡管該公司將利潤(rùn)用于回購(gòu)股票。

　　不過(guò)，仍有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年航空業(yè)利潤(rùn)將繼續(xù)增長(zhǎng)。航空咨詢(xún)公司Ascend Worldwide Ltd.首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·莫里斯稱(chēng)，航空業(yè)利潤(rùn)今年料將公布強(qiáng)勁利潤(rùn)。IATA此前也曾預(yù)測(cè)，2016年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的363億美元，凈利潤(rùn)率為5.1%。

責(zé)編：admin