作為青島融入“一帶一路”戰(zhàn)略的空中橋頭堡,青島機(jī)場(chǎng)努力做強(qiáng)做實(shí)“日韓門(mén)戶和區(qū)域性樞紐”功能，主業(yè)做精做優(yōu)，持續(xù)鞏固安全運(yùn)行品質(zhì)。2016年以來(lái)，在空中交通管制同比增加的情況下，青島機(jī)場(chǎng)仍保持了高質(zhì)量運(yùn)行，并于4-5月份穩(wěn)居華東地區(qū)第1位。

　　升級(jí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮調(diào)度系統(tǒng)。對(duì)廊橋、客梯車(chē)靠接、客艙清潔、旅客登機(jī)等40個(gè)保障管控節(jié)點(diǎn)和11個(gè)AOC一級(jí)管控節(jié)點(diǎn)實(shí)施管控。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化航班保障流程，建立層次分明的管控機(jī)制，做到“逐級(jí)傳導(dǎo)，層層到位”，初步建立起機(jī)場(chǎng)“大運(yùn)控”平臺(tái)和層級(jí)分明的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)管控機(jī)制。

　　關(guān)鍵崗位推行工作單卡制。制定工作單卡制度標(biāo)準(zhǔn)，保證關(guān)鍵崗位“操作標(biāo)準(zhǔn)化、處置程序化、流程規(guī)范化、工作精細(xì)化”，極大提高工作效率，降低人為差錯(cuò)率。

　　積極引進(jìn)CDM系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)與空管、航空公司航班保障信息互聯(lián)互通，為機(jī)位分配、地面資源管理、航班放行及航班延誤處置等方面提供了較為精準(zhǔn)的決策信息。

　　采用車(chē)輛多點(diǎn)定位系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪運(yùn)行車(chē)輛運(yùn)行軌跡、運(yùn)行速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)行品質(zhì)。

　　下一步，青島機(jī)場(chǎng)將針對(duì)運(yùn)行品質(zhì)的提升，繼續(xù)在技術(shù)更新、流程優(yōu)化等方面下功夫。一是引進(jìn)ADS-B自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)。提高航班落地時(shí)間的精準(zhǔn)度，提升運(yùn)行保障效率，減輕機(jī)坪運(yùn)行保障壓力。二是建設(shè)多點(diǎn)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)場(chǎng)面監(jiān)視功能，有效維護(hù)機(jī)場(chǎng)地面秩序。三是改造國(guó)際中轉(zhuǎn)廳。改善國(guó)際航班旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程。

責(zé)編：xwxw