7月12日，民航局發布《2015年全國民航航班運行效率報告》。

　　報告顯示，2015年，國內城市對之間的航班飛行距離主要集中在400至1800公里范圍內，占全年航班量的81%左右;航班起降架次達到778萬架次，日均航班量12536班，同比增長 8.87%，其中航班量大的時段主要分布在暑運、春運期間;日常每天7：00至22：00的15個小時為繁忙時段;

　　圖：2012-2015 年度各類航班量

　　圖：2015年各類飛行起降架次。

　　相比2014年，2015年東西部航班起降架次增幅不均，增長最快的是新疆地區，達16%以上;西南和西北地區次之，達到10%以上;東北、華東增幅超過5%;華北、中南增幅較為平緩。

　　圖：2015年區域月均飛行量及增長率

　　2015年月均飛行量最大的三個區域是上海、廣州、北京，月均飛行量都超過 13 萬架次。上海區域的月均飛行量最大，超過14.6萬架次，日均約5千架次。除了因京廣航路分流鄭州、長沙區域月均飛行量較去年減少外，其他區域月均飛行量都有所增長;增長最快的是成都區域，達16.42%。2014年增長最快的是青島區域，增長率是14.45%。

　　圖：2015與2014年主要繁忙機場日均起降架次

　　相比2014年，絕大部分機場日均起降架次都有所增長，其中增幅最大的是南京祿口機場，達15.15%，說明該機場雙跑道運行后增量明顯;首都機場、虹橋機場、廈門高崎機場和大連機場增幅相對較小，廣州機場出現了負增長。日高峰架次方面，2015年首都機場日高峰達到1915架次，繼續排名全國第一。

　　圖：2015年協調機場小時高峰架次

　　除了杭州蕭山機場小時高峰架次與小時容量基本持平外，其余的20個協調機場的小時高峰架次都明顯高于公布的小時容量標準，其中，首都、浦東、昆明和成都機場超出20余架次，小時高峰架次超出小時容量30%的有天津、虹橋、浦東、福州、三亞、成都和昆明7個機場。

　　2014年有20個協調機場小時高峰架次高于公布的小時容量，其中4個超過30%，分別為虹橋、三亞、成都和昆明。

　　我們把7：00 至 22：00 之間的15個小時設定為繁忙時段。該時段內，大部分機場平均起降架次接近小時容量，說明這12個機場和當地空管全年每天都長時間處于滿負荷運行狀態。

責編：xwxw