更換后的25000余盞LED燈具讓1、2號航站樓節(jié)約用電25%左右，光伏發(fā)電項(xiàng)目在3號航站樓GTC初步成功實(shí)施，“油改電”項(xiàng)目在飛行區(qū)內(nèi)全面啟動……數(shù)千萬旅客集中抵離的首都機(jī)場，對于碳排放的控制能力正在逐步提升。

　　前不久，首都機(jī)場成功通過了國際機(jī)場協(xié)會的機(jī)場碳排放(ACA)1級認(rèn)證，成為內(nèi)地首家加入此項(xiàng)認(rèn)證計(jì)劃的機(jī)場。這意味著首都機(jī)場對于碳管理的成效已初步獲得國際認(rèn)可，并有機(jī)會共享世界機(jī)場碳管理先進(jìn)實(shí)踐方案，對于推進(jìn)國內(nèi)民航業(yè)碳管理更加系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化意義深遠(yuǎn)。

　　據(jù)悉，機(jī)場碳排放認(rèn)證(ACA)是國際機(jī)場協(xié)會發(fā)起的專門評估和認(rèn)可機(jī)場碳管理水平的認(rèn)可計(jì)劃，用于評估機(jī)場在管理和減少碳排放方面所做出的努力。此項(xiàng)認(rèn)證由國際機(jī)場協(xié)會歐洲區(qū)于2009年發(fā)起至今，越來越多的機(jī)場選擇加入ACA的行列，更有部分機(jī)場選擇了實(shí)現(xiàn)最高級別的認(rèn)證。目前，全球已有157家機(jī)場參與了該認(rèn)證計(jì)劃,數(shù)據(jù)表明，獲得機(jī)場碳排放認(rèn)證對于機(jī)場實(shí)現(xiàn)碳減排起到了正面推進(jìn)作用。

　　0.1%：不能忽略的份額

　　眾所周知，二氧化碳的排放會導(dǎo)致全球氣候變暖及氣候變化。世界各國都非常重視這一問題，在2015年12月的巴黎氣候變化大會上，《巴黎協(xié)議》提出了未來一段時(shí)間全球控制溫室氣體排放的目標(biāo)。我國更是在2014年11月，與美國發(fā)表《中美氣候變化聯(lián)合聲明》，提出計(jì)劃在2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰。

　　據(jù)測算，航空業(yè)碳排放量占全球碳排放量的2%左右，而機(jī)場碳排放量占航空業(yè)碳排放量的5%，即約占全球碳排放量的0.1%。這個(gè)比例看似不高，但在國家的行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)中，與機(jī)場同級別的行業(yè)有上千個(gè)，因此0.1%的份額仍難以忽略。另外，航空業(yè)的碳排放正處在快速增長期，且由于歐盟征收碳稅等事件備受關(guān)注，也給機(jī)場的碳管理提出了一定挑戰(zhàn)。

　　2.82%：來之不易的下降

　　首都機(jī)場很早就開始了碳管理方面的投入。2009年完成了首次符合國際標(biāo)準(zhǔn)的碳盤查。自2014年開始，首都機(jī)場成為了北京市碳管控企業(yè)之一，在行業(yè)內(nèi)率先參與了北京市碳排放權(quán)交易試點(diǎn)工作，未來還將計(jì)劃參與國家碳交易市場。

　　面對逐年增長的旅客量，首都機(jī)場承擔(dān)著不斷增加的能源消耗及碳排放壓力。2015年，首都機(jī)場旅客吞吐量8994萬人次，同比增長4.4%。與此相對應(yīng)的是，國家發(fā)改委核發(fā)的碳配額總量在逐年降低。如何扭轉(zhuǎn)碳配額不足的局面?首都機(jī)場充分利用新增設(shè)施配額政策，積極推行光源改造、能源管理等減排措施，實(shí)現(xiàn)了碳配額由不足轉(zhuǎn)為盈余。此次ACA核查對首都機(jī)場近兩年碳排放量進(jìn)行核定的結(jié)果顯示，首都機(jī)場2015年碳排放較2014年降低2.82%。

　　7個(gè)月：堅(jiān)持不懈的成果

　　ACA有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的認(rèn)證環(huán)節(jié)，包括碳排放源識別、碳排放數(shù)據(jù)核算、形成碳排放清單，以及申請和認(rèn)證等內(nèi)容。環(huán)環(huán)相扣，必須在短時(shí)間內(nèi)理清源頭，獲取細(xì)致的數(shù)據(jù)。以“直接溫室氣體的排放源”盤查為例，由于首都機(jī)場內(nèi)滅火器分布位置分散且數(shù)量龐大，需要首都機(jī)場所有駐場單位的各個(gè)部門聯(lián)合配合，共同清點(diǎn)使用數(shù)量。而在盤查數(shù)據(jù)的評估環(huán)節(jié)，作為首都機(jī)場能源保障單位，首都機(jī)場動力能源公司為解決供熱缺乏統(tǒng)一計(jì)量的問題制定了有效方案，并對用電量結(jié)算方式多樣的情況進(jìn)行了一一核實(shí)。正是在各方努力下，首都機(jī)場詳細(xì)準(zhǔn)確的碳排放清單一次性通過了ACA審核。

　　一份詳細(xì)準(zhǔn)確的、經(jīng)得起推敲的碳排放清單背后，不僅是各單位為期7個(gè)月的協(xié)作攻堅(jiān)戰(zhàn)，更離不開首都機(jī)場長期以來對于實(shí)現(xiàn)“耗能增長率低于旅客增長率”的堅(jiān)持。作為全國“油改電”工作首批試點(diǎn)單位，首都機(jī)場在15年初全面啟動了飛行區(qū)地面特種車輛“油改電”項(xiàng)目的試點(diǎn)工作。目前，首都機(jī)場新能源汽車充電站已投入使用，現(xiàn)階段，重點(diǎn)在車輛準(zhǔn)入管理、配套設(shè)施建設(shè)和政策研究方面“三管齊下”，積極推進(jìn)飛行區(qū)內(nèi)中小型通勤車輛及部分特種車輛“油改電”試點(diǎn)工作的分步開展。在引導(dǎo)旅客綠色出行方面，首都機(jī)場積極履行企業(yè)社會責(zé)任，配置了由回收再生材料制作的513對環(huán)保分類垃圾桶，并引進(jìn)新型“智能塑料瓶回收機(jī)”引導(dǎo)往來旅客積極參與環(huán)保行動，自覺傳播低碳理念。此外，首都機(jī)場正在持續(xù)推進(jìn)橋載設(shè)備在1、2號航站樓的安裝使用，以及航站樓內(nèi)節(jié)能光源的改造工作。

　　2級：清晰明確的未來

　　2016年，首都機(jī)場將環(huán)境保護(hù)工作納入了未來五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并將碳管理作為其中的一個(gè)重要方面。預(yù)計(jì)在“十三五”期間，首都機(jī)場還將持續(xù)提升碳管理水平，獲取更高級別的碳排放認(rèn)證。

　　據(jù)了解，ACA共分為4個(gè)級別，即1級(量化)、2級(減排)、3級(優(yōu)化)、3+級(中和)，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)逐級提高，且選擇2級及以上級別認(rèn)證的機(jī)場必須實(shí)現(xiàn)碳減排。7月26日，首都機(jī)場召開碳管理體系建設(shè)及ACA2級準(zhǔn)備工作啟動會，將為申請ACA2級認(rèn)證做出必要準(zhǔn)備。

責(zé)編：xwxw