圖：達索7X公務機官方照片。南山公務機供圖。

　　當你決定購買一架飛機，而不是繼續使用租賃服務時，應該怎么辦?

　　市場上有大量的飛機可供選擇，每一架飛機都有需要考慮的許多問題，包括飛行速度、航程、機艙設施、座椅的選擇以及其它費用。在購買一架二手飛機時，除過上述問題，你還需要考慮，例如飛機的年份、維護史、可能的大修和翻新，同時還有相對于市場上其他同類產品的價格。選擇一家正確的飛機制造商可能會令人怯步，但它只是整個過程的開始，而這個過程則充滿了陷阱。

　　買飛機是一個復雜的交易，對毫無經驗的買家來說，可能會產生很多意想不到的費用。羅博報告私人航空咨詢委員會的成員總結了5個常見并且代價很高的錯誤，初次購買飛機的人很容易犯這些錯誤，進而提出了如何避免它們。

　　1.相信你聽到的事情

　　不要認為你知道一架飛機的實際價值，也不要相信另外一個買家購買同類型的飛機花了多少錢。雖然飛機的買家和賣家圈相對較小，但關于過往銷售額的準確信息仍然很難獲得。

　　根據“飛機顧問”公司總裁Kevin O’Leary所述，在談論一架噴氣機的價格時，買家和賣家通常不會公開不可預見的費用。O’Leary說到：“可能會有人告訴你，它的飛機賣了150萬美元，但是他不會告訴你在此之前，他花了60萬美元進行維護，因為他會在大修之前賣掉飛機。”。“買家和賣家對他們很好地完成交易比較樂觀，但事實通常是完全不同的。”。

　　O’Leary警告買家警惕其他買家告訴他們的任何數據，在別有用心的賣家和經紀人聲稱這是特價時要特別留意。

　　2.不考慮生產運行因素

　　在購買剛剛發布或者逐漸停產的飛機時，要特別留意。

　　VanAllen集團主席Peter Agur說到：“如果你準備購買剛剛上市或者快要停產的飛機時，會有費用問題和維護問題。”。

　　一條新生產線上的前幾架飛機可能會有更高的維護成本，因為飛機機型是需要逐漸完善。因為它們是新機型，在招聘合格的飛行員時，可能會有麻煩。

　　為了舉例說明購買制造商逐步淘汰的飛機中的問題，Agur以灣流宇航G450飛機舉例，它似乎將被G500替代。他說：在G500的交付期(2017年)臨近時，G450的轉售價格正在下降。Agur說：“在我考慮用G450/G500級別的飛機，替代我現在的飛機時，我要選擇哪一個?”。“我想要一家飛機有這樣的特質，即要有先進的技術并且是現在生產的。我會預定G500。這個決策過程使客戶傾向于購買未來機型，從而使現在的機型很難賣。”。然而，如果你知道一款飛機接近停產，你就可以利用這個消息，談到一個好的價錢。

　　Agur和其他董事會成員同樣警告：不要購買一架被之前的機主大量改進的飛機。否則，因為機主對老款飛機的數字航電系統進行了改造，你可能很難找到一個人能夠駕馭這架飛機的飛行員。Agur說到：“你可能會停止使用這架飛機，因為除了安裝設備的那些人以外，沒有人知道如何駕馭這架飛機。”。

　　3.把查驗留給賣方

　　在一架飛機沒有通過嚴格的售前查驗前，不要進行交易。

　　埃塞克斯航空集團總裁Lee Rohde告訴他的客戶，查驗應當在別的地方進行，而不是在飛機經常維護的地點進行。他說道：“查驗過程的一部分是檢查飛機整個生命周期內的各項記錄”。這包括檢查運行周期內的序列化部件(即那些必須定期更換的部件)，以及確定是否對發動機進行了定期大修。查驗者同樣必須確認任何部件都是按照制造商的規定進行采購和更換的。

　　查驗是非常重要的，然而很多買家都放棄了這一過程。Agur說：“我有一些客戶，拒絕進行售前查驗，因為他們知道銷售者，同時對他們非常信任。”。“但是這里可能會有很多的維護問題，例如腐蝕問題，而銷售者也不知道這些問題。”。

　　O’Leary說到：“我不介意你是否是從你兄弟那里買的飛機”，“除非他是一名飛行員，或者是機械師，否則他也不懂飛機。他只會坐在飛機后面，讀著《華爾街日報》。”。

　　如果你計劃在買到飛機之后，將它用于租賃，那么你的飛機管理公司就必須對它進行查驗，以確保它符合FAA(美國聯邦航空管理局)的要求。Rohde說到：“你可能需要一大筆費用才能使飛機進行租賃，”，“在你買飛機之前，你就應該知道這些。”。

　　4.沒有準備銷售稅

　　不要購買承諾可以不用支付銷售稅的飛機，這部分稅可能會比較多。

　　GKG律所總裁Keith Swirsky說：“誠然有大多數買家對這類購買只支付了數量有限的稅款，但這是因為他們從開始時就制定了合適的計劃”。“如果你在交易完成之后再給你的銷售顧問打電話，那么他通常不會為你做任何事情。”。

　　一名航空律師可以幫助你進行交易，這樣它就可以遵守美國聯邦航空管理局(FAA)的規則，Swirsky說，很多買家認為他們能夠創建一家股份有限公司(LLC)，從而取得飛機的所有權，在此之后運行該飛機。然而，在FAR第91部分(聯邦航空條例管理非商用運營的部分)下，FAA并沒有認定特別組建的LLC是一個可行的所有權結構。Swirsky說：“根據FAA的規定，這類操作是被禁止的。”。

　　5.一個人單獨購買

　　購買一架飛機，與購買一套房子或是一艘游艇，或者是其他大件和昂貴的物品完全不一樣。它與做一門新生意更有共同之處，需要有自己的技術，自己的一套規則和自己的文化。

　　Rohde說：“想嘗試自己完成—件事而不使用法律、稅務、以及交易方面的專家，就完全是一個錯誤”，“他們可以幫助你識別哪些飛機是最合理的”。

　　O’Leary說到：“對任何人來說，如何積累足夠的知識，完成成功的交易都是非常困難的”。甚至是航空咨詢顧問，也更傾向于只關注一類飛機，這是因為評估一架飛機會涉及很多方面。

　　還有一些買家，想通過家族辦公室夠買飛機，從而保護他們的隱私，或者他們想依靠飛行員，認為他是專家，能夠在購買過程中給他們指導。Agur說：“購買飛機要考慮很多因素，同時還有很多可能，使你對所發生的事情產生誤解”，“我有一個客戶，多年以來完成了億萬美元的交易，他告訴我，有一次他都不知道該如何談判。他甚至都不知道在交易中，哪些細節是至關重要的”。

　　用正確的建議將他們自己武裝起來的買家，可以避免不堪重負的感覺，同樣他們能夠避免付出更大代價的錯誤。

責編：xwxw