李克強總理在2016年《政府工作報告》中倡導“工匠精神”，工匠們精雕細琢、精益求精的精神成為了鼓舞人心的新力量。工匠精神是一份堅持、一份執著、一種品質。

　　讓我們聆聽他們的故事，感受工匠精神，向國門工匠致敬!

　　做網絡信息技術達人

　　胡曉超 黑龍江機場集團

　　“網絡專家”“電腦達人”是大家對胡曉超的稱謂。胡曉超是黑龍江機場集團信息管理部系統維護員，主要負責軟件開發和信息系統的維護工作。

　　自進入黑龍江機場集團，胡曉超一有空就翻閱各類技術資料，一有機會就和同事們探討、研究，一有問題就反復琢磨、虛心請教，直到把問題徹底解決。

　　三年多來，胡曉超放棄休息時間，加班加點，開發了多個系統維護管理軟件，編寫軟件代碼6萬余條，有效提升了網絡運行效率。他開發的信息管理部值班管理系統，把信息管理部6個科室日常巡檢、維修管理工作系統化，改變了日常工作進度的記錄方式，通過虛擬化技術平臺實現了值班日志電子化、網絡化管理，有效提升了工作效率;研發設計了哈爾濱機場安全檢查站信息管理平臺，實現了人事、固定資產、辦公用品等多方面數據信息管理功能，提升了部門管理水平;為黑龍江機場集團辦公網研發了航班信息查詢系統，解決了辦公系統無法實現航班動態查詢功能;積極配合辦公室推進文檔一體化項目實施，實現了集團各類公文統一歸檔管理，提升了集團檔案管理水平;參與實施了集團公司辦公網虛擬化平臺的建設工作，實現了利用閑置計算資源搭建新應用系統的設想，節省了大量資金。

　　在做好項目開發的同時，胡曉超還負責計算機、OA網交換機、路由器、防火墻等網絡硬件設備的維護工作，解決了日常設備維護和維修工作中遇到的疑難和棘手問題。如，針對OA用戶反映較多的公文管理模塊訪問速度較慢的問題，胡曉超通過運用服務器虛擬化技術，將現有的OA辦公系統從單一的服務器運行機制遷移到虛擬化系統中，實現了省機場集團辦公系統的虛擬化，解決了原有辦公系統訪問頁面速度慢、地址樹不刷新等問題，實現零停機維護、備份等，解決了服務器集中管理和系統備份等方面的難題，降低了服務器宕機率。

　　胡曉超說，要想技術精，就要做“有心人”。胡曉超經常隨身帶著一個小本子，哪個網絡設備出現過什么故障，怎么排除的，參數具體怎么設置，都一一記錄在小本上，一清二楚。正是靠著自己的刻苦和努力，胡曉超才擁有了精湛的技術，先后榮獲黑龍江機場集團十佳技術能手、創新標兵等稱號。

干一行 愛一行 專一行

　　肖圣勇　江西機場集團

　　肖圣勇，井岡山機場機場管理部“井岡源”水電班組長。2003年進入機場工作，13年來一直從事機場供水供電保障工作，他以“干一行、愛一行、專一行”為信條，在平凡的崗位上干出了不平凡的業績，獲得各級領導、公司同事的高度評價。先后榮獲公司先進工作者、首都機場集團“優秀班組長”、江西省機場集團“標杠班組長”，江西省機場集團、首都機場集團、中國民航局三級“優秀共產黨員”，江西省勞模等榮譽。

　　2013年機場跑道中線燈加裝工程，這是機場通航以來的首次不停航施工!白,天肖圣勇帶領班員保障航班，晚上,全程跟蹤工程施工。在一次監管燈光電纜敷設時，他發現施工人員并沒有按標準施工，立即叫停，要求按標準返工重做，在對方不理會的情況下，他立即拿出手機拍照取證，施工人員看他動了真格，只好乖乖地進行了返工。

　　自己動手檢測雷擊主板;自己動手錫焊如發絲那么細的集成電路板;自己設計并動手完成了水壓報警裝置、供水加壓泵房自動轉換裝置等;自己動手制作了水電管網LED線路網圖……

　　“認真只能把工作做對，用心才能把工作做好”，這是他時常強調的一句話。為完成公司下達的KPI指標，他帶領團隊總是不遺余力，調查分析機場用電特性，針對性的推出各種水電管控措施，進行技術小改造，讓小投入也能產生大節能。在他們的不懈努力下，機場旅客人均能耗在江西機場集團所有支線機場中處于最低水平，并且平均每年下降了近15%。他同時對水泵的運行方式進行了升級改造，每年節省電費數萬元。

　　為確保安全，防控風險，他系統學習SMS體系建設指南，在對體系的深入認識和對規章制度進一步了解的基礎上，完善工作制度，優化工作流程，摸索出一套獨具特色的風險管控模式，據此編寫的論文收錄在《民航第三屆助航燈光論文集》，該風險管控模式也被公司多部門和支線機場所借鑒。利用業余時間，他還自學多種制圖軟件，自主設計班組LOGO和班組展板;繪制的《井岡山機場助航設施平面圖》收錄在《井岡山機場使用手冊》中;他自己設計，利用休息時間將兩千多個二極管焊接成一幅機場供水供電管網管線圖，既能在上面進行高壓倒閘模擬操作，又能使新員工盡快熟悉機場供水供電管網走向，方便員工培訓和查找故障，起到了非常好的應用效果。

　沒有啃不下的硬骨頭

　　趙計祥　內蒙古機場集團

　　一張擺滿焊接工具的辦公桌，隨處可見的零配件，大卸八塊的電子設備，透過門縫總能看到他在辦公桌前專心致志地修東西，這個人就是包頭機場航務保障部副經理趙計祥。

　　1992年，自趙計祥第一次進入包頭機場航務保障部從事無線電機務工作，一干就是24年。這24年憑借過硬的技術、認真細致的工作態度、攻堅克難的工作精神，他從一名普通的通訊導航機務員成長為機場公司的技術領頭人。

　　2005年11月的一天，大雪紛飛氣溫驟降，機場一臺進口除冰車在作業過程中故障，突然操作失控。等待廠家的備件不僅維修周期延長，維修價格也很高，在大家急得團團轉的時候，有人說：“找趙計祥，他一定有辦法。”

　　接到求助后趙計祥立即趕赴現場，對大量的設備外文技術資料和圖紙進行細致查閱研究。他一遍遍認真地檢查、測量著，通紅僵硬的手指在各個線路間游走，一點點地將故障部位鎖定，果真不負眾望，他僅用了非常少的錢，在較短的時間將故障排除。看著除冰車轟鳴著將周邊的雪揚起，他開心地說道：“我就相信沒有啃不下的硬骨頭!”

　　在他的感染下，他的徒弟們有些成了年輕的工程師，有些成了機場保障設備的技術大拿，有些走上了管理崗位，他們都跟隨“師傅”的腳步，在機場各項保障和發展浪潮中發光發熱。在他的身邊先后有兩支優秀的班組產生，他們都不同程度提煉“趙哥”身上的“工匠精神”作為班組的靈魂，將一絲不茍、精益求精、追求卓越、專注嚴謹貫穿于日常的工作和學習中。

　　24年間，他多次主持機場導航設備飛行校驗和通信導航、機電設備維修改造等重大項目，為公司節約各項資金數百萬元。也正是在這24年中，他多次榮獲包頭機場、內蒙古機場集團、首都機場集團、自治區、國家各類榮譽，得到大家一致認可與好評。

　　匠心筑夢 砥礪前行

　　李歡　商貿公司

　　李歡，商貿公司運營管理部店長，伴隨著公司的發展，她也在不斷成長，最大化地實現了自己的人生價值。

　　2004年，李歡來到商貿公司，成為一名一線員工。作為一名銷售員，每天反復回答同樣的問題，每天幾乎同樣的動作，她認識到“只有把小事做好，才能擔當更大的責任”。于是她在工作中從細節入手，主動幫助旅客解決困難和問題，獲得了旅客的贊揚。

　　李歡利用業余時間自覺加強業務知識的學習，不斷提高自身的業務技能和綜合能力，適應民航業及零售業的不斷進步。2007年她通過競聘成為一名正式店長。晉升店長后，面對新的工作環境，她求知若渴，虛心請教，積累知識，把握每一次學習機會，靈活運用所學知識解決問題，在數據統計上一絲不茍、精確無誤，在工作質量上嚴抓細摳、精益求精，在管理創新上殫精竭慮、勇攀高峰，她提交的每一份銷售分析都是反復核對，因為她知道“差之毫厘謬以千里”;她完成的每一項工作都是保質保量，絕不打折扣、走過場;她注重汲取新鮮事物營養，并加以改進和完善，形成具有自身特色的工作方法，為此她帶領的團隊在公司榮獲諸多殊榮，她把對工作的熱情與責任落實到每一件事、每一句話、每一個行動中，將自己的智慧融入到公司的發展中。

　　2012年，初為人母后的李歡重返工作崗位，面臨公司的快速發展，她對工作有些生疏，一時無法適應，不過，她迎難而上，積極調整心態，沉下心來歷練，揮灑汗水，處處嚴要求，時時高標準，把握每一個工作細節，不放過任何一絲缺陷，不斷增強知識更新的緊迫感，她學習、請教、嘗試，再學習、再請教、再嘗試……無數次的循環，終于走上了“正軌”。

　　以樸實傳承工匠精神

　　張喜發　天津機場

　　一件洗出毛邊的制服，一副油跡斑斑的手套，一雙劃痕縱橫的防砸鞋，他們烈日下揮灑汗水，寒冬里堅守崗位，傳承著民航發展的使命。這就是無數從事民航維修事業工作者的形象，他們是最炫的民航匠人。

　　張喜發，2013年來到天津機場貨運公司，是公司設備部一名普通的維修人員。從來時吃住在幾間廢舊倉庫，到同設備部有力保障公司現有580個無動力拖車，22輛機動車，9輛平臺車，焊接企業所需各種鋼架結構，張喜發和他的同事們如愚公般為企業貢獻著青春和熱血。

　　隨著公司車輛的增加，車輛維修工作日漸繁重，急需一臺車輛維修托架，而一臺承載力5噸的車輛維修托架，采買成品至少需要2萬元，合資品牌的價格更高。張喜發是個對工作“有心”的人，他根據往日外出時對其他單位維修托架的了解，以及從車輛維修論壇上查找的資料，精心設計了數張圖紙，并與同事們逐個篩選方案，反復試驗，最后確定方案，進行結構焊接。功夫不負有心人，一臺為設備部量身打造的車輛維修托架就這樣制作出來了。張喜發用的制作材料都是公司廢棄的金屬零件和閑置散料。對于這樣工作較真的人，他們的每一次發明創新都源于手工勞動的悉心體會。

　　貨運公司每年會迎來幾個貨量高峰期，有限的無動力拖車數量和難以把控的采買時效，使貨郵的載運能力顯得有些吃力，而采買新拖車不僅會增加公司的財務預算，高峰期過后的拖車閑置也是一種浪費。張喜發和同事們根據現有拖車結構進行了重新設計，延長了拖車托板長度，這樣每輛拖車的載運能力可以提升30%，而采買原材料的費用僅為一個成品拖車價格的十分之一。這樣，既提高了載運能力，又為企業節約了運營成本。方案通過后，他和2名焊工同事經過6個晝夜的加班改造，終于在高峰期到來的前一天，完成了30輛無動力貨郵拖車的改造工作，貨運公司從容應對了這次貨運高峰期。據他說，那一晚，他是笑著睡著的。

平凡人的“不平凡之舉”

　　趙寶城　首地集團

　　趙寶城，首地集團赤峰項目水暖工程師。

　　趙寶城是一個平凡的人，但在同事們眼中，他絕非凡人，因為他讓“不可能”變成了“可能”，讓“可能”變成了“能”。

　　趙寶城酷愛學習，喜歡琢磨，善于鉆研。在赤峰地區已交付的絕大部分地產項目中，采用低溫地面輻射供暖的小區經常出現高低區供熱不平衡、室內過熱、空氣干燥等問題，業主經常針對這些問題進行投訴，物業公司維修人員束手無策，政府有關部門很是頭疼。為此，市政府有關建設主管部門曾專門邀請北大、清華的供熱專家幫助解決，結果都是無功而返。

　　為避免這些問題在首地集團赤峰項目出現，在熱力工程施工前期，趙寶城夜以繼日，潛心鉆研。白天，走訪各個小區，與各項目工程師、各物業公司維修人員、熱力公司設計人員溝通交流;晚上回到家里，查閱資料，親手畫圖，反復推理論證。苦心人，天不負，他最終找到了答案：原來，這些小區在高區供暖設計上，基本上采用的都是高直連供水機組，高低區兩個系統的供回水對應匯總于共用的“集、分水器”處，這就要求高低區回水壓力在此處必須保持均衡。否則，在運行過程中，很容易導致高低區供暖系統阻力不平衡，如此，高低區供暖忽冷忽熱等一系列問題就出現了。此外，如果設備選擇不好或水質較差，這個系統更容易出現問題。

　　供暖采用高直連供水機組這一做法在赤峰已堅持多年，早已成為慣例。為了改變這一做法，趙寶城結合自己所掌握的專業知識和多年的安裝經驗，根據調研成果，與地方熱力公司的總工程師、設計人員多次溝通，擺事實，講道理，最終說服他們改變了原有系統設計做法，采用了互相獨立的高低區供暖技術。為保證系統運行正常，供暖設備的選型和安裝也極為關鍵，趙寶城為此費盡心思，從質量、性能、價格、售后等對其他項目所使用的設備進行比對分析，權衡后選擇最合適的設備。從設備采購到設備安裝，嚴把每一道關卡，目前已交付的多期項目供暖設備均運行平穩，原有供暖弊病沒有在首地集團赤峰項目上出現。困擾多年的難題被徹底解決，熱力公司被趙寶城折服，同行都對他豎起大拇指，同時，赤峰市住建委多次組織到首地集團赤峰項目參觀學習。

責編：xwxw