圖：杭州蕭山國際機場

　　乘坐飛機出行，曾經是一件很奢侈的事情，但到了今天，越來越多的航線讓空中出行成了“說走就走”，這也為浙江“空中一小時交通圈”奠定了基礎。

　　在前不久浙江省政府辦公廳發布的《浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，對于航空領域的發展提出了不小的要求。杭州蕭山國際機場將打造成區域性國際門戶機場、全國快件中心，寧波櫟社國際機場、溫州龍灣國際機場進入千萬級大型機場行列，浙江也將成為全國率先擁有3個千萬級機場的省份，并初步形成通用航空機場網絡體系，著力構建空中1小時交通圈，實現民航大省向民航強省跨越。

　　通達五洲+國內精品航線　杭州機場“十三五”將打造國際門戶機場

　　目前，杭州蕭山國際機場是全省旅客吞吐量最大的機場。

　　“對于未來，機遇和挑戰并存。”杭州機場相關負責人告訴記者。隨著新常態下轉型升級促進航空大眾化發展，全國民航將保持持續發展。今年前六個月，杭州機場完成旅客吞吐量1530.37萬人次、貨郵吞吐量23.05萬噸、航班起降12.23萬架次，同比分別增長13%、16.4%和10.1%，客、貨、航班架次三大指標增幅在全國十大機場中分別位列第1、1、2名。據預測，2016年旅客吞吐量有望突破3000萬人次。

　　與此同時，隨著“一帶一路”、自貿區概念和跨境電商等全面開放戰略的實施，國際航空市場也將蓬勃發展。截至到6月底，杭州機場國際地區旅客吞吐量達207.52萬人次，同比增長17.6%，航班起降1.49萬架次，同比增長13.2%，出港的國際航班平均客座率高達82.5%。目前，杭州機場航線通達國際航點超過40個，形成了覆蓋全國，輻射亞洲，直達北美、歐洲、大洋洲的航線網絡。

　　“浙江社會經濟保持了平穩發展，加上G20紅利和未來亞運會等重大活動的召開，杭州的區域地位肯定會大大提高。”比如杭州機場7、8月份的日均旅客吞吐量9.3萬人次，超過以往同期水平。

　　“國際門戶機場是要有基礎數據支撐的。”對于未來，杭州機場的目標是到2020年底前，保持全國機場前十的位置，全球機場排名爭取進入前60。

　　杭州機場相關負責人說，未來杭州機場的國際及地區通航點會達到50個，通達五大洲，國內航線則要建設15條航空快線和15條精品航線。到2020年，全年的旅客吞吐量爭取達到4150萬人次，是2016年的38.3%。

　　圖：寧波櫟社國際機場

　　寧波櫟社國際機場：基礎建設+客流量　寧波溫州兩大國際機場目標千萬級

　　寧波櫟社國際機場和溫州龍灣國際機場是省內另兩大重點機場。隨著兩大國際機場的擴建，未來兩大機場也將發揮更大的區域交通能量。

　　寧波機場的旅客吞吐量從“十一五”末的451.7萬人次，到“十二五”末的700萬人次，如今正朝著“十三五”末千萬級吞吐量目標前進。

　　目前正在擴建的寧波機場三期工程將新增11.24萬平方米的航站樓，27萬平方米的場道工程，以及相應的配套項目。此外，總投資近100億的T2航站樓計劃在今年內開建，力爭2018年建成投用。

　　寧波機場三期建成后，寧波空港將成為集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通樞紐，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼重要交通樞紐。

　　今年前9個月，溫州機場進出港客流同比增長了9.37%，達到608萬人次，其中出港客流為324萬人次，與去年同期增加了10.94%。溫州機場希望在2018年，旅客吞吐量達到1000萬人次，到“十三五”期末的2020年，旅客吞吐量達到1200萬人次。在旅客吞吐量增加的同時，國際(地區)旅客的比重明顯提高，到2020年，國際(地區)航線增至25條以上，年出入境旅客達到60萬人次。

　　在基礎建設方面，“十三五”期間，溫州機場將完成T2航站樓工程及新航站區配套的貨運區、交通樞紐等工程建設。“溫州機場會深度融合溫州社會經濟發展，打造‘航空物流園區、綜合交通樞紐、通用航空基地’三大產業平臺，不但要建成溫州的臨空產業體系，還要爭取申報設立綜合保稅區和國家級臨空經濟示范區。”溫州機場相關人士告訴記者。

　　圖：杭州城西機場規劃所在位置

　　杭州城西機場規劃所在位置　波音海外工廠落戶、杭州城西機場規劃　浙江航空產業再上一個臺階

　　航空產業是下一個五年浙江航空領域發展的重點。10月底，今年正好度過百歲生日的美國波音公司把首個海外工廠落在了浙江舟山，工廠建成后，每年將交付100架左右波音737系列飛機。

　　作為機器制造業中的塔尖產品，飛機是最復雜的，正因如此，飛機制造業帶動的相關產業也非常廣泛，這也正是在官方宣布之前，多地爭取波音首個海外工廠落戶的重要原因。

　　據初步分析，波音737完工和交付中心的建設，將吸引一大批配套產業進駐或靠近舟山航空產業園，年帶動相關產業的產值可達到千億級別。

　　波音所帶來的，不單單只是產業的集聚，其技術影響也能大大提高國產大飛機的制造水平。中國商飛公司董事長金壯龍說：“未來20年，是中國航空產業重要的戰略機遇期，我們希望完工中心落戶舟山后，在浙江省和舟山市的支持下，獲得良好發展，成為中美經濟合作的典范，同時也希望中心能帶動舟山航空產業園的建設，打造航空產業集群，引進更多的高科技項目，發揮多極輻射效應。”

　　就在波音落戶浙江后的兩天，杭州《瓶窯組團PY-04單元(徑山南)控制性詳細規劃》提到了杭州城西將再造一個機場。從規劃圖看，預留機場的位置，在徑西十五路與東樂路交叉口以東。

　　據介紹，城西通用機場將是城西綜合交通樞紐的一部分，城西通用機場與杭州鐵路西站約10公里，占地面積66萬平方米，總投資約20億元。“未來也不排除對這個機場進行升級，作為蕭山機場的補充。”杭州市交通運輸局黨委書記、局長范建軍說。

　　也就是說，在未來，一旦蕭山機場出現線路繁忙等特殊情況，城西機場也能充當臨時機場的作用。

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