2017年8月16日，澳大利亞運輸安全局(ATSB)發布了最新一份關于馬航MH370的最新報告。(詳見《MH370失蹤千逾天澳公布可能失事地點的精確坐標》)

　　通過對衛星數據的分析，在失去聯系后，MH370繼續飛行了六個多小時。現有所有數據表明，該飛機在印度洋南部狹長的弧形海域內。

　　澳大利亞運輸安全局(ATSB)領導和協調在南印度洋搜索MH370的行動，澳大利亞地球科學局(Geoscience Australia，簡稱GA)提供技術支持。2017年3月23日，澳大利亞地球科學局獲得了法國軍事情報局PLEIADES 1A衛星所拍攝的影像。這些數據是2014年3月23日在印度洋上采集的。

　　澳大利亞地球科學局主要進行的分析是確定圖像是否包含潛在的人造物體。

　　最重要的四個影像至少包含70個可識別對象，通過評估，GA確定了70個對象中的12個是“可能是人造的”。

　　被檢測物與周圍環境和其他物體的亮度、形狀和方向有顯著差異。檢測到的對象也會在圖像中形成簇，而不是隨機分布在區域中。但困難在于，大多數探測到的物體在陽光照射和陰影水下表現出與太陽表面閃爍(明亮的太陽反射)相同的光譜特征。因此，這些物體不能輕易地用自動手段從波浪或其他自然現象中分離出來。

　　GA采用了多種技術對影像中的對象進行了解讀，每個對象都根據其整體外觀、形狀和大小分配了一個標簽。使用了從1到5進行評級：

　　1=“可能是自然的”，5 =“可能不是自然的”，(也可能是人造的)。

　　圖1：衛星采集數據的中心

　　圖2：衛星影像的概覽

　　圖3：衛星影像區域與此前2014年、2017年搜索區域示意圖

　　圖4：不規則物體的鎖定

　　對四個區域的影像鑒定后，

　　影像1(西南影像)11對象中1個(對象1)“可能人造的”。

　　影像2(東南影像)12對象中0個“可能人造的”。

　　影像3(西北影像)11對象中2個(對象7、10)“可能人造的”

　　影像4(東北影像)36對象中9個(對象2/3/4/5/6/18/19/26/27)“可能人造的”

　　12個“人造的”對象，與周圍環境的性質不同。如對象18、對象27在右側增強圖(左側為真實影像顏色)中顯示出明顯不同，

　　故有9個“人造物體”的影像4最值得懷疑，ATSB但不能確定是否是飛機殘骸。

　　后續

　　ATSB首席專員Greg Hood在聲明中表示，“我們必須謹慎”，因為這些照片缺乏與MH370的直接聯系。

　　澳洲聯邦科學與工業研究院(CSIRO)表示，“找到了最有可能的客機位置”，還稱“前所未見地準確而肯定”。

　　澳洲交通部長切斯特(Darren Chester)雖然并沒有排除未來再行搜索MH370的可能性，但他也并沒明確表示這份最新的報告將會促發任何新的行動。“我對聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)和GA的報告表示歡迎，但需要指出的是，這并沒有為MH370的具體位置提供新證據。”

　　位于美國德克薩斯州休斯敦的海床探測公司Ocean Infinity上周提議，愿意接受MH370搜尋工作，在找到殘骸之前不領取任何報酬。受害者家屬組織Voice370正在敦促馬來西亞接受這一提議。馬來西亞政府表示，正在聯系中國和澳洲政府，商議是否接受這項提議。

責編：xwxw