選址

　　民國(guó)9年(1920年)，北洋政府航空事務(wù)處以“京滬綰彀南北，所經(jīng)各地，半屬通商大邑，外人垂涎既久，主權(quán)之喪失堪虞”為由，擬定了一個(gè)全國(guó)航空線(xiàn)計(jì)劃，決定先行籌辦京滬航空線(xiàn)，為此，航空事務(wù)處派員到滬勘察站址，最初選擇吳淞的老鼠沙，因地產(chǎn)權(quán)問(wèn)題未成，后選定虹橋路西端上海縣與青浦縣交界處。

　　始建

　　辟建工程由美商允元實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)，約定4個(gè)月內(nèi)全部竣工。1921年3月10日動(dòng)工，同年6月底竣工，后因航空署“扼于經(jīng)費(fèi)不足”等原因，京滬航線(xiàn)未能按期通航。

　　民國(guó)18年(1929年)5月，鑒于世界各國(guó)航空事業(yè)迅速發(fā)展，南京國(guó)民政府決定率先籌辦京(南京)滬航線(xiàn)段，選定虹橋機(jī)場(chǎng)作為上海航空站，同年7月8日，上海民航史上第一家正式航郵班機(jī)從虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，首航南京。

　　民國(guó)23年(1934年)4月，虹橋機(jī)場(chǎng)征地890畝，進(jìn)行了一次小規(guī)模擴(kuò)建。

　　1937年11月12日，日軍占領(lǐng)上海，虹橋機(jī)場(chǎng)亦陷入敵手。

　　抗戰(zhàn)勝利后，虹橋機(jī)場(chǎng)由國(guó)民黨空軍接管，后劃為民用機(jī)場(chǎng)，1949年5月24日下午，中國(guó)人民解放軍第三野戰(zhàn)軍解放虹橋機(jī)場(chǎng)，后交空軍管理。

　　重建

　　1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機(jī)場(chǎng)。同年5月6日成立13人組成的虹橋機(jī)場(chǎng)修建委員會(huì)。同年9月，工程開(kāi)工。由于設(shè)計(jì)人員少，工程急，有些項(xiàng)目一邊設(shè)計(jì)，一邊施工。解放軍華東軍區(qū)防空司令部暨上海防空司令部于1951年5月20日組成虹橋機(jī)場(chǎng)修建工程檢查委員會(huì)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，認(rèn)為修建工作的成績(jī)是主要的，應(yīng)予肯定，對(duì)檢查出的問(wèn)題，做了相應(yīng)處理，并采取了具體的善后措施。

　　擴(kuò)建

　　1963年3月，中國(guó)和巴基斯坦兩國(guó)政府總理達(dá)成通航原則，定于1964年5月中巴航線(xiàn)通航上海，為確保按時(shí)通航，周恩來(lái)總理提議擴(kuò)建虹橋機(jī)場(chǎng)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1963年10月28日，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)《上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》，擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)屬民航。

　　1964年4月29日，虹橋機(jī)場(chǎng)一期工程通過(guò)驗(yàn)收，正式投入使用。1965年7月3日，民航總局主持了二期工程的驗(yàn)收，隨后機(jī)場(chǎng)正式交付使用。

　　▲1964年4月29日，在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行中國(guó)上海與巴基斯坦達(dá)卡(今孟加拉國(guó)首都)通航典禮

　　▲民航總局局長(zhǎng)鄺任農(nóng)(右)、上海市副市長(zhǎng)曹荻秋(前左二)在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)參加上海—達(dá)卡通航典禮

　　▲在慶祝中巴通航典禮上、上海市公安局局長(zhǎng)黃赤波(左四)、民航上海管理局局長(zhǎng)馬仁輝(左三)、民航上海管理局副局長(zhǎng)兼民航上海虹橋航空站站長(zhǎng)林征(左一)等在等待巴航班機(jī)降落

　　▲1965年9月22日，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓竣工并投入使用

　　由于當(dāng)時(shí)國(guó)際航班少，該機(jī)場(chǎng)在一定時(shí)期實(shí)行軍民合用，空軍駐一個(gè)師部和一個(gè)團(tuán)的飛機(jī)。1972年駐場(chǎng)空軍全部遷出，自此虹橋機(jī)場(chǎng)改為民航機(jī)場(chǎng)。

　　改革開(kāi)放后，上海地區(qū)航空運(yùn)輸迅速發(fā)展，虹橋機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓擁擠不堪，為此，1984年3月，國(guó)務(wù)院和國(guó)家計(jì)委批復(fù)同意候機(jī)樓擴(kuò)建方案。用時(shí)7個(gè)半月，候機(jī)樓擴(kuò)建工程完工。后又分別于1991年、1996年對(duì)候機(jī)樓進(jìn)行了兩次擴(kuò)建。

　　▲1989年8月1日，上海航空公司引進(jìn)的首架波音757型客機(jī)從美國(guó)西雅圖安全飛抵上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　▲1991年12月25日，擴(kuò)建后的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓竣工剪彩儀式

　　▲1996年，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)為第3000萬(wàn)名嘉賓頒發(fā)榮譽(yù)證書(shū)

　　▲1997年12月31日，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)十年安全運(yùn)行

　　至2006年底，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E，可使用波音747-400同類(lèi)型及以下機(jī)型，跑道運(yùn)行類(lèi)別為I類(lèi)精密進(jìn)近跑道。

　　2010年3月16日，虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓及第二跑道正式啟用。

　　2014年底，虹橋機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)1號(hào)航站樓改造及東交通中心建設(shè)工程。

　　2017年3月26日，改造后的虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓A樓啟用。

　　▲改造后的虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓

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