11月16日，國家發改委印發了北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007～2016年）。北京將建設一條從中心城區直達新機場的城市軌道交通線路。暫定市內起點為北京南站，但具體位置還需論證后確定。

第二機場快軌北京南站出發

　　國家發改委表示，規劃調整是為緩解中心城區交通擁堵狀況，促進新城發展和公交出行。國家發改委在文件中明確，新增的新機場快線，線路自中心城區至北京新機場，采用快速軌道交通方式以實現“半小時”到達，項目爭取與新機場同步建設。線路暫以北京南站至北京新機場計劃，長37公里，估算投資197億元。中心城區起點的具體位置在可研階段論證確定。

要求北京盡量快軌高速同步

　　國家發改委強調，新機場快線是規劃建設的北京新機場重要的配套工程。

　　為確�？土骷�散高效、便��，線路應結合北京市綜合交通規劃和重大交通樞紐布局規劃，做好與既有城市軌道交通線路的銜接。還要求統籌研究確定城市航站樓，集辦票大廳、行李托運業務、軌道交通、餐廳、寫字樓、會所、購物等于一體的建筑綜合體。線路盡量與規劃建設的新機場高速公路同通道并同步建設，集約利用土地。要求北京抓緊按要求編報新機場快線可研報告。

強調前期勘察分析環境文物

　　國家發改委特別強調，軌道交通建設要加強前期勘察工作，做好環境和文物影響分析工作，優化工程和施工方案。

　　同時要求規劃結合即將開展的北京城市總體規劃修改，抓緊編制城市軌道交通的遠景線網規劃和新一輪建設規劃，做好與京張客專等引入北京地區樞紐相關鐵路客站的銜接，做好北京既有市郊鐵路使用以及城市軌道交通向周邊城鎮延伸的規劃工作。

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　　昨天記者獲悉，在發改委印發的通知中還提到，北京已規劃的3條地鐵線路也將做出調整，其中，新增地鐵8號線3期工程，北延地鐵16號線等，調整后新增里程89公里。預計至2016年，北京城市軌道交通建設總里程將達664公里。

北延16號線新增永豐等5車站

　　規劃調整中顯示，今年開建的北京地鐵16號線北段起始站，將現在的蘇州街站，延長至海淀永豐站，沿途增設5座車站。目前，還未開始進行項目招標。

　　據了解，16號線是城市西部南北方向的干線，原規劃線路起于地鐵10號線蘇州街站，止于豐臺區宛平站，線路全長約23公里。

　　沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、豐臺火車站、豐臺科技園區等重要城市功能區，可有效緩解中心城交通壓力。

　　隨著城市發展需求的變化，16號線的建設在時間上有所前提，長度上也有變更。按新規劃，16號線北起點從蘇州街站移至永豐站。增加西苑、農大北路、馬連洼北路、西北旺等站點。線路全長增至36公里，估計投資366億元，建設周期2012年至2016年。但據相關部門透露，目前項目還沒有招標跡象。

　　同時，16號線將在永豐站預留站點與海淀山后線貫通。發改委批文顯示，海淀山后線將從永豐至北安河段，該線路與燕房線將根據城市發展需求，選擇時機適時啟動建設。

新建8號線3期工程長16公里

　　據了解，新增8號線三期，自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規劃建設期為2012～2016年。

　　今年年底，8號線南端將開通北土城站至鼓樓大街站，明年通至中國美術館站。至此，8號線全線將完成前半段從昌平朱辛莊站至中國美術館站的建設。按規劃，今年，8號線三期開始投入建設，線路沿王府井大街南行，經前門東大街西行后，沿前門大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路、京福路至終點站五福堂。同時，在和義站預留今后向南苑機場方向做支線運營的條件。

　　按規劃，8號線三期將在2016年前完工，加之此前中國美術館站至昌平朱辛莊站的28公里，總里程達到40余公里，將成為與5號線、16號線類似的縱穿城區南北的主干線。

　　昨天，記者了解到，8號線三期尚未開工。

調整S1接駁6號線放棄用磁懸浮

　　另外，市郊鐵路S1線原計劃從五路居開始與6號線接駁，采用磁懸浮技術，因市民擔心輻射，S1東段五路居至蘋果園一段長約89公里的線路改為城市地鐵線。

　　據了解，6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨干線，西起蘋果園站，東至通州區東小營。與S1線接駁到達門頭溝新城，承擔北京東西方向客流，分流地鐵1號線，是北京市內首條時速100公里的全地下地鐵快線。

　　6號線原計劃在五路居站前后與市郊鐵路S1線（門頭溝線）換乘，但由于門頭溝線采用磁懸浮技術，周邊居民擔心輻射影響，S1線東段蘋果園站至五路居的線路將被6號線西延代替，共有5站，其中蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。

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