“上次錯過了機會，這次一定要去報名應聘。”5月初，張越就說等了半年的機會終于來了，她要去應聘中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)的空乘崗位。

　　5月14日，2013年南航新一輪招聘啟動，計劃在疆招聘200名乘務(安全)員。

　　這已經是半年內南航新疆分公司第二次大規模招錄空乘。

　　“援疆以來不僅是航線還是飛機，都增加不少，空乘人員雖然也在跟著增長，但總的來說還是非常缺。”南航新疆分公司客艙部乘務五分部書記王寧說，援疆帶來的變化太大。

　　王寧說，2010年至2012年，南航在新疆招空乘1000余人，加上本次計劃在疆招的200名乘務(安全)員，4年來共招1200人。

　　空乘人員緊缺，是因為在中央新疆工作座談會后，大批援疆干部及商務人士往返于內地與新疆之間，極大地促進了航空公司的航線開拓與銷售。

　　以南航新疆分公司為例，2010年，南航新疆分公司執管航線運營飛機37架。2013年5月，該公司執管航線運營飛機已經增至50架。

　　從航線來看，2010年，新疆分公司經營航線64條，其中國際航線13條、國內航線51條。

　　2013年，新疆分公司經營航線71條，其中國際航線15條、國內航線56條。

　　2012年5月1日，烏魯木齊開通直飛南昌航線，從此烏魯木齊已經可以直飛19個援疆省市。

　　“我一年大概要往返石家莊和庫爾勒四次，現在無論是訂聯程機票，還是中轉，都非常方便。”

　　家在河北省石家莊的援疆干部趙子孝，是一位中學教師，他在庫爾勒某中學教學，每年回家探親都要坐飛機，像他這樣的援疆干部，在新疆很多。

　　不僅南航新疆分公司迅速擴大航線覆蓋，海航集團有限公司(HNA Group，簡稱“海航集團”)也與新疆市人民政府簽署戰略合作協議，組建烏魯木齊航空有限責任公司，不僅將開發疆內航線，還要開發中亞、歐洲等航線。

　　援疆撐起的航空網，還在慢慢擴大……

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