飛機從地面滑跑到離地升空，是一個速度不斷增加的過程，當速度增大到一定程度，產生足以支持飛機重力的升力，飛機才得以沖上云霄。這個加速起飛的過程，無疑令人振奮。當前，溫州航空也正在加速起飛。隨著航空大都市理念的引入，溫州加快建設大型國際機場和通用航空，穩步實施綜合交通樞紐戰略。去年8月份以來，溫州機場密集開通4條國際航線，港澳臺三地相繼實現直飛或加密，國際(地區)客流大幅攀升，今年春運期間累計實現旅客吞吐量76.2萬人次，同比增長19.58%，創下“開門紅”。

　　溫州航空加速起飛，將給城市發展帶來哪些變化，航空大都市的未來前景如何，又存在哪些困惑，記者就此深入采訪，以饗讀者。

　　早春三月，乍暖還寒。剛剛結束春節長假，本應是淡季的出境游最近卻很鬧猛，一些東南亞游線甚至預定到了六七月份。“淡季不淡”的火爆出游背后，是家門口開通的國際航線提供了出游便利。“家門口打個國際‘飛的’，就能去曼谷玩一趟，省去中途轉機的奔波勞頓，還省下一筆不小的費用，多方便!”市民小周的話，吐露本地出游者的心聲。

　　從今年1月25日到3月7日，溫州機場第一條正班國際航線溫州至曼谷開通，臺灣居民落地簽注啟用，停航15年之久的澳門航線恢復，直飛越南峴港航班開通，港龍增開香港航班……多條國際(地區)航班的密集開通，一項口岸政策的出臺，溫州機場創造了民航業的“溫州速度”。

　　去年底，溫州提出打造“航空大都市”的構想，今年將加快國際航空市場開拓的步伐，爭取開通歐美洲際航班，讓我們對在家門口打到更多的國際“飛的”，有了更大期許。

　　直航帶熱出境“包機線”

　　跑東南亞線路的導游小俞，大年初二就打包行李，帶團去泰國旅游。小俞說：“今年去泰國游的報團特別火爆，忙壞了帶境外團的導游，特別是我們跑東南亞線的，到了年底更忙，不少導游連過年都無法跟家人團聚。”雖然春節期間出境游各線路價格普遍高漲，但似乎沒能阻擋溫州游客外出的腳步。

　　溫州國旅營銷總經理施菲菲表示，“淡季不見淡，價高不覺貴”已成為今年溫州出境旅游市場的一大新現象。尤其是溫州開通多條直航線路后，同樣的組團游報價降低了，市民有更豐富的航線選擇，大大節約了飛行時間，讓旅途更舒適。韓國首爾、濟州島、泰國曼谷、越南峴港、臺灣等旅游產品近段時間大熱，成為旅客度假休閑的首選地。

　　來自機場的數據也是出境游火熱的有力見證。目前溫州機場已相繼開通韓國濟州、首爾、越南峴港、泰國曼谷四條國際航線，開通臺灣航班，增開香港航班，恢復澳門航班，國際(地區)客流大幅攀升。今年春運40天里，國際(地區)旅客吞吐量達到3.4萬人次，也就是說，平均每天有850人進出溫州機場國際廳，而去年整個春運期間，國際(地區)客流僅有8000多人次。

　　盼為經貿注入正能量

　　2011年6月5日，國務院批復同意溫州機場從二類口岸升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。2012年8月20日，經過國家口岸辦驗收的溫州機場首次向外國籍飛機敞開“懷抱”，韓國濟州航空成功首航溫州至韓國濟州航線。截至目前，共有11家航空公司執行了國際(地區)航線，從周一到周日，每天至少都有四班直飛國際(地區)航線的航班。

　　“溫州僅用不到一年的時間，就開通4條國際航線和2條地區航線，還加密了1條地區航線，這樣的力度是空前的。”溫州機場集團有限公司副總經理鮑成發說。然而，速度之下，也存在一些問題。

　　首先，溫州的雙向旅游市場都存在瓶頸。比如像現在赴臺灣旅游，全市只有溫州國旅一家旅行社有組團資質，消費者選擇太少，便跑到杭州、上海、寧波去組團，白白成了人家的資源。于是常常出現市場有需求，但由于組客能力不足，消費者卻流失掉的尷尬現狀。再比如，溫州還沒有成為一個令人向往的旅游目的地城市，旅游航線對吞吐量具有強拉動力，一個人“一進一出”就是2個吞吐量，這方面溫州還需向杭州、廈門等旅游城市學習借鑒，如何做好溫州旅游資源的對外推介還有很大文章要做。此外，對于市民來說，溫州目前還沒有開通港澳和臺灣自由行，也是許多喜歡自由行的旅客心中的缺憾。

　　其次，溫州目前開通的國際航線結構單一，基本都是以旅游為主的航線，對于溫州的經貿往來尚未起到明顯的促進作用。

　　如港龍航空開通的香港航線，65%都是通過香港中轉去往歐洲的客流，香港并不是最終目的地;臺灣航線開通一年來，政府各個層面在積極推動，兩岸相關的產業對接尚需時日;韓國則多數是溫州人過去采購化妝品、服裝，還沒有將溫州的輕工產品向當地輸出。“溫州至臺北、香港、韓國首爾，這幾條航線潛力很大，我們希望通過一段時間的直航，能夠早日與當地形成繁華的經貿往來。”鮑成發解釋道。

　　今年力爭開通歐美航班

　　今年，溫州機場將目光放遠，把謀劃歐洲、美洲等洲際航線正式提上了日程，機場方面正在組建開通歐美航線的攻堅小組。對足跡遍布全球的溫州人而言，這無疑是個巨大的喜訊。據統計，目前有60萬溫州人旅居國外，分布在世界100多個國家和地區。溫州機場開通歐美國際航線后，將大大方便商貿及探親往來。

　　目前，飛行區改擴建工程在緊鑼密鼓建設中：新建一條3200米的新跑道作為主跑道，以滿足大型客機如客機波音747、空客330等的起降要求;現有的2400米跑道，經向南延長800米后，改造成為平行滑行道;還要打造機場綜合交通樞紐。隨著這些硬件的逐步完善到位，溫州機場才能夠具備開通歐美遠程航線的硬件條件。

　　“基礎設施的完善為大型飛機飛進溫州創造條件，將來溫州機場開通的國際航線會越來越多。”鮑成發坦言開通歐美航線壓力很大，“除了最基本的硬件要升級，洲際航線運營成本高，市場風險大，航權資源和具備條件的航空公司都比較少，地方政府扶持政策尚未出臺，這些都是需要一步步克服的難題。”

　　2013年，溫州機場將正式向國際“起飛”，完成國際機場更名工作。到“十二五”末，溫州機場將旅客吞吐量的目標鎖定在1000萬人次，發展成為國內重要干線機場、國際定期航班機場、民用航空大型機場，打開溫州國際化進程中一扇重要的“大門”。

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