航空工業(yè)從來(lái)就是全球性產(chǎn)業(yè)，合作共贏才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。中航工業(yè)大力開(kāi)闊全球視野，以資本、技術(shù)、市場(chǎng)等為紐帶，大力推進(jìn)與合作伙伴形成利益共同體，國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　轉(zhuǎn)包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機(jī)身的突破。以中航工業(yè)西飛為例，2009年以前轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小零件產(chǎn)品為主，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機(jī)的整個(gè)機(jī)翼，成為了一級(jí)供應(yīng)商。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機(jī)身零件開(kāi)始，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機(jī)身桶段、機(jī)身總裝交由沈飛生產(chǎn)，以此為代表的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，彰顯的是中航工業(yè)制造技術(shù)和整體能力的提升。

　　轉(zhuǎn)包技術(shù)含量大幅提升，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料的重大突破。2009年，中航工業(yè)旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司與空中客車(chē)中國(guó)公司簽訂協(xié)議，由哈飛承擔(dān)空客A350XWB飛機(jī)5%的相關(guān)復(fù)合材料零部件制造。此舉標(biāo)志著中航工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的技術(shù)含量實(shí)現(xiàn)大幅提升，走向了與世界航空企業(yè)合作的最前沿。

　　轉(zhuǎn)包地位發(fā)生重大改變，實(shí)現(xiàn)了從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。中航工業(yè)重組后，進(jìn)一步加大轉(zhuǎn)包合作力度。作為我國(guó)航空制造業(yè)的中堅(jiān)力量，從2010年開(kāi)始，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛、哈飛等子公司作為波音787項(xiàng)目相關(guān)部件的唯一供應(yīng)商。成飛民機(jī)公司是波音787方向舵、副翼、擾流板的唯一供應(yīng)商，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應(yīng)商。垂尾前緣是波音787飛機(jī)研制中技術(shù)含量最高、挑戰(zhàn)性最大的項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)持續(xù)攻關(guān)，目前沈飛民機(jī)公司已經(jīng)成為波音787項(xiàng)目垂直尾翼前緣的全球唯一供應(yīng)商。在空客、龐巴迪的多個(gè)項(xiàng)目中，中航工業(yè)也成為唯一或金牌供應(yīng)商。

　　目前，中航工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品幾乎涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機(jī)的主要機(jī)型和發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品包括飛機(jī)機(jī)身部件、機(jī)翼、平尾、垂尾、尾段和各種艙門(mén)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的盤(pán)、環(huán)、軸、葉片、結(jié)構(gòu)件等重要零部件。目前，世界各國(guó)乘客乘坐的波音、空客飛機(jī)，一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件。

意航項(xiàng)目

747-8垂尾

C919裝配生產(chǎn)線(xiàn)

ARJ21-700裝配生產(chǎn)線(xiàn)

部裝15廠(chǎng)加班

飛機(jī)總裝配現(xiàn)場(chǎng)

古德里奇交付

工藝技術(shù)人員與工人正在檢查波音747-8內(nèi)襟翼裝配質(zhì)量 (攝影：?jiǎn)虧?

國(guó)航廠(chǎng)工人正在裝配波音737-700垂尾 (攝影：?jiǎn)虧?

國(guó)際合作生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

空客翼盒

噴丸生產(chǎn)線(xiàn)

數(shù)控加工生產(chǎn)線(xiàn)

新工業(yè)廠(chǎng)區(qū)

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