“百年靈”特技飛行表演隊

　　“百年靈”機隊在溫州機場一字排開。蔣文廣攝

　　隊長及創始人雅克·波特林(右)和隊員。蔣文廣攝

　　昨天中午11點40分，溫州機場距地面100米的空域，七架信天翁L39-C雙座噴氣式教練機組成密集編隊，從機場西面飛到東面，再右轉……七架飛機尾部拉煙劃出一道道優美流線。

　　這是七架飛機拉煙通場時的鏡頭。昨天，一流的飛行表演隊——歐洲“百年靈”噴氣機隊以這樣獨特的方式降落溫州機場。

　　據介紹，這是溫州機場乃至浙江省內機場首次出現一流飛機表演隊的身影。同時，也是溫州空管站管制員首次指揮編隊飛機起降溫州機場。

　　一流飛行表演隊取道溫州去韓國

　　“百年靈”噴氣機飛行隊是全球唯一的私家特技飛行表演隊，裝備7架捷克制造的L-39C型“信天翁”雙座噴氣式教練機，另有1架美多Ⅲ型螺旋槳用于航拍或運送“百年靈”貴賓，以及技術維護作業的商務機，飛行隊隊員由法國空軍、“法蘭西巡邏兵”特技飛行表演隊退役飛行員組成，曾獲得過國際航聯飛行大賽民機編隊表演組冠軍。

　　去年，該表演隊在第九屆中國航展上(珠海舉行)成功完成中國首秀，獲很高評價。此后，便以珠海航展中心作為駐訓基地，開始準備為期一年的亞洲巡回表演之旅。

　　幾天前，溫州機場有關人士獲悉：這支表演隊將飛往韓國表演，需要中途加油。“正在計劃建設通用航空的溫州機場意識到，這是宣傳通用溫州航空文化的一次絕好機會。”溫州機場有關人士說，經過幾天的溝通和策劃，在多個駐場單位的密切配合下，該飛行表演隊決定在溫州降落、加油。

　　溫州機場去年升級為一類航空口岸后，機場設施設備保障能力和員工的國際航班保障業務水平得到很大提高，已成功開通包括溫州飛韓國濟州的國際航線，也就是說，機場各方保障條件達到了“百年靈”噴氣機隊的高水平服務要求。這也是該飛行隊在福州、寧波和溫州三地中途加油站中最終選擇溫州的重要原因。

　　飛行員稱贊機場流量控制得很好

　　按照計劃，“百年靈”噴氣機特技飛行隊于昨天上午9時許抵達溫州機場。但因天氣原因，9時43分，“百年靈”噴氣機飛行隊才從珠海起飛。11時30分許，機場已有觀眾等候，包括鵬之冀飛行沙龍和溫州航空運動協會的代表。

　　11時40分許，機場停機坪西面上空響起了飛機轟鳴聲。這時，距離地面100米空域，七架飛機已組成“七機箭形隊”，尾部拖著拉煙向著東面飛，飛越機場跑道后，飛行編隊整體向右，往南面飛去。

　　箭形隊到達跑道南端后，整體180度轉彎，沿機場跑道上空往北飛行。記者注意到，飛機調頭期間，尾部的拉煙線條優美，現場觀眾發出陣陣歡呼。數秒鐘之后，飛機抵達路道北端后，箭形隊突然變換隊形，飛機依次脫離箭形隊，依次飛往跑道南端，以按每架次20秒間隔，逐個降落跑道。

　　飛機停靠指定機位后，各種地面保障車輛陸續抵達，負責辦理通關手續的工作人員也如期達到，為飛行表演隊辦理相關手續。

　　“百年靈”噴氣機飛行隊一位飛行員說，此前的低空通場飛行既向大家展示編隊和飛行技術，也通過這種方式向溫州機場表示敬意。談及溫州初步印象，這位飛行員說，從高空看到，溫州很美，機場的建設也美。讓他印象最深的是，溫州機場流量控制得很好。

　　空管人員：首次指揮7架飛機編隊起降

　　民航溫州空管站的工作人員介紹，這是首次指揮7架飛機的編隊起降機場。為了圓滿完成飛行隊的空中指揮任務，他們做了很多功課：短短幾天時間，民航溫州空管站管制員先后與多個單位召開多次協調會，并電話聯系具有豐富指揮經驗的珠海空管部門，了解飛行特點，研究指揮方法，最終敲定編隊飛行的空中指揮保障方案。

　　中午11點24分，飛行編隊從5000多米高空進入溫州空域。此時，溫州上空正是一個好天氣。空管站進近管制室管制員黃榮建用一口流利的英語與飛行員建立了無線電聯絡。

　　“黃榮建一邊指揮該機隊下降高度，一邊指揮其他航班起降!”這位工作人員說，計劃在機隊飛抵機場上空時，起飛或者降落民航班機都已經清理完畢，以給飛行編隊騰出開闊的飛行空間。

　　一切準備就緒，11點35分，黃榮建從容指揮飛行編隊從市區上空拐彎，越過大羅山，自西向東飛向機場。

　　“在塔臺管制員李克軍的指揮下，飛行編隊以200至300米的高度飛過機場上空，一個大轉彎后再次以100米高度進行精彩空中表演后，完成了降落前的排隊，并逐個降落到機場的跑道。”

　　昨天下午，經過2個多小時休整，下午2點23分，飛行編隊再次起飛前往韓國濟州。

　　據介紹，當時正遇局部空域限制，管制員便指揮該飛行編隊沿著甌江西進，以八九百米的高度再次飛臨市區上空，完成了該飛行編隊在溫州的又一次“表演”。

　　2001年

　　經過一番努力，公司業務很快便風生水起，一度發展到機隊規模16架，并吸引了中東商業巨擘哈利法公司集團的關注，正式贊助機隊。

　　“百年靈”

　　噴氣機隊簡史

　　1982年

　　雅克·波特林(Jacques Bothelin，駕駛機型超過150種，擁有“法國空軍預備役上校”榮譽勛章)和兩個朋友在法國建立了一支特技飛行表演隊——“阿帕奇表演隊”。

　　1984年

　　“阿帕奇”機隊獲得馬爹利贊助，改名為“馬爹利巡邏兵”，表演飛機機翼上印有馬爹利金藍雙色的品牌標志亮相各大馬爹利品牌活動及航空盛會，一時風頭無二。

　　1990年

　　因法國政府立法禁止酒類產品打廣告，馬爹利集團不得不停止對機隊的贊助。機隊聯系到了著名的職業介紹公司ECCO商談注資。

　　1991年

　　鑒于機隊巨大的廣告效應，ECCO最終決定接棒馬爹利成了雅克團隊的贊助商，機隊正式更名為“ECCO巡邏兵”(Patrouille ECCO)。

　　1997年

　　ECCO與瑞士公司ADIA合并，形成了瑞士Adecco公司。新公司仍繼續贊助機隊，并為之更名為“阿德科巡邏兵”，后因飛行事故，同年6月停止贊助。

　　1999年

　　雅克自立門戶，成立“阿帕奇航空公司”，主要為各國軍隊提供格斗訓練、電子戰訓練之類的戰術培訓服務，并給自己的飛行表演隊提供贊助。

　　2004年

　　哈利法集團在2003年突然退出了贊助，使得機隊又一次陷入困境。次年，高級鐘表制造業的翹楚——百年靈成為了贊助商，“百年靈噴氣機隊”由此誕生。

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