圖：2012年，鄭州機場貨運逆勢飛揚，增速位居全國千萬級機場第一。攝影：鄧放

　　5月9日上午11點10分，鄭州新鄭國際機場航站樓二樓國內出發(fā)廳內，流動的人群、導游手中擺動的小旗、電子顯示屏上快速翻動的航班信息，一片繁忙景象。這樣的情形，感染了幾位正在閱報候機的南方客人：“聽說鄭州航空港綜合實驗區(qū)規(guī)劃獲批了，鄭州機場要建設航空大樞紐。”“是啊，報紙上就是這樣寫的。”“這里未來將是中國的發(fā)展熱點”……

　　伴隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的獲批，越來越多的人把目光投向中原大地。高端客流、物流匯集，巨額投資落戶，新城拔地而起，使中原改革發(fā)展排頭兵的鄭州機場，順天時，得地利，靠人和，為中原崛起鋪設一條“黃金跑道”，裝上了強大的引擎。

　　數(shù)字見證發(fā)展速度

　　50多歲的王玉生是鄭州機場客貨公司的“資深”搬運工，他見到記者最常說的一句話就是：“想不到，真是想不到!”1978年，他平均每天才運兩三公斤貨物;現(xiàn)在，平均每天得搬四五百噸貨物。而30多年間，整個機場的年貨運量增長了100多倍。

　　圖：2012年，鄭州機場客運量同比增長15.01%，增速位居全國千萬級機場第三。攝影：鄧放

　　2012年，對于鄭州機場來說，是極其不平凡的一年，一個個數(shù)字，見證了機場“奮飛”的歷程，看似簡單的數(shù)字，卻勾勒出空港帥氣的模樣：

　　——去年，中國民航貨郵運輸量一路走低，同比下降2.0%，而鄭州機場貨運逆勢飛揚，貨郵運輸增長47.07%，增速位居全國千萬級機場第一;

　　——國際和地區(qū)貨郵吞吐量全年達到4.61萬噸，占貨郵總量的30.51%，同比增長309.8%;全貨機運量全年達到5.59萬噸，占貨郵總量的36.98%，增長357.3%。

　　——客運全年共完成旅客吞吐量1167.36萬人次，客運量同比增長15.01%，增速位居全國千萬級機場第三，全國排名從第21位上升至第18位;

　　——全年經停旅客量152.2萬人次，占旅客吞吐量的13.04%，增長23.31%;國際地區(qū)旅客吞吐量42.4萬人次，增長34.2%;

　　——客貨總運輸量快速增長，全年共完成貨郵吞吐量15.12萬噸，同比增長47.07%，行業(yè)排名從第20位躍升至第15位……

　　“目前，共有29家航空公司在機場運營，其中客運航空公司20家，貨運航空公司9家，開通國內航線86條，通航城市62個，開通航線達91條，基本形成了覆蓋全國和東南亞的干支結合的航線網絡。”機場市場部部長康書霞在推介會上向客戶展示這些線路。

　　“鄭州—巴庫—哈恩的全貨運航線直飛中亞，填補了鄭州到中亞無貨運航線的歷史空白。目前已開通直達洛杉磯、芝加哥等多個城市的11條國際貨運航線，占中部六省貨運航線的九成。”工作會議上，客貨公司經理馬飛匯報出這些數(shù)字。

　　數(shù)字背后，成績面前，鄭州機場已悄然邁入國內大型機場序列。

　　優(yōu)質服務打造航空樞紐

　　牡丹國色天香，是中國傳統(tǒng)文化中華貴美好的象征。肖雯雯是機場貴賓服務部“牡丹班組”成員之一，一次有位旅客突發(fā)疾病，她為旅客端來熱水服藥，直到旅客好轉后登機，她才放心地離開。

　　金杯銀杯不如旅客的口碑。讓進出港旅客感受到溫馨、體貼、滿意的服務是機場一線人員一貫的追求，除了強烈的責任心，服務制度的創(chuàng)新與嚴謹也不可或缺。

　　圖：機場的人性化服務為旅客帶來很大方便。攝影：鄧放

　　“T1航站樓增設了綜合服務引導臺，改造了中轉業(yè)務流程，還改進了不正常航班服務保障工作，健全與航空公司、聯(lián)檢部門的溝通協(xié)調機制。”機場地面服務部經理常曉濤如是說。

　　4月26日上午11點，從貴陽飛往包頭在鄭州轉機的喬先生走下飛機，來到中轉值機柜臺辦理手續(xù)，10分鐘后，他通過專用安檢通道，進入中轉服務區(qū)，喝茶、上網、休息……為提升機場中轉輻射能力，進一步推進鄭州國內大型航空樞紐建設，機場投資改造中轉流程，設立中轉旅客專用安檢、值機服務，下機后無需離開飛行隔離區(qū)，即可到達中轉柜臺辦理手續(xù)。

　　為更好地服務中轉旅客，機場對中轉航班銜接時間在40分鐘至1個小時以內的旅客提供“快速中轉服務”;為2至6個小時以內的旅客提供中轉柜臺聯(lián)程值機手續(xù)、行李轉運服務;對于中轉航班銜接時間在6個小時以上及隔夜中轉的旅客，機場提供景區(qū)免費半日游及三星級酒店標準的免費隔夜中轉住宿服務等。

　　圖：機場的人性化服務為旅客帶來很大方便。攝影：鄧放

　　樞紐機場最重要的一個考核指標就是中轉旅客量。2012年鄭州機場中轉旅客達到6萬人次，今年將首次突破10萬人次。“鄭州中轉”的品牌已經在鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、蘭州等城市打響。

　　“目前，名列世界前20名的機場，無一例外都是航空樞紐港，而‘樞紐’最核心的功能就是中轉。中轉樞紐建設，能夠使航空公司將航班資源進行有效地組合，形成完善的航線網絡。”廈門航空市場部負責人如是說。

　　各項建設如火如荼

　　地方經濟要實現(xiàn)騰飛，必須擁有“騰飛”的平臺。

　　現(xiàn)在，走進機場空港大道，遠遠地就能看到，一臺臺挖掘機正在緊張地進行作業(yè)。為了更好地助力中原經濟區(qū)建設，加快推進鄭州國內大型航空樞紐建設，機場各項工程都在如火如荼地進行中。

　　2012年11月29日，全省首座異地候機樓正式啟用，從許昌乘機出行的旅客可直接在當?shù)剞k理乘機手續(xù)，并搭乘機場大巴前往鄭州機場登機，實現(xiàn)旅客直通機場安檢的“一站式”航空服務。

圖：鄭州機場二期效果圖“十一五”期間鄭州機場航空運輸快速發(fā)展。攝影：鄧放

　　2012年12月19日，鄭州機場二期工程正式開工建設，工程新建40萬平方米的航站樓、4.1萬平方米的貨站樓和一條4F級的第二跑道。建成后，可保障年旅客吞吐量2900萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸。二期工程還將新建27.4萬平方米的GTC綜合交通換乘中心，實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”，建成現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　“我們充分借鑒國內外大型機場的先進經驗，按照建設綜合交通體系的原則，在推進機場二期工程的同時，同步建設機場綜合交通換乘中心，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等多種交通運輸方式。”機場集團公司主要負責人告訴記者。

　　如今，機場和航空港區(qū)的物流基礎設施也正在逐步完善，引進航空公司和貨運代理企業(yè)，增開航線航班，支持空地聯(lián)運、多式聯(lián)運，引導航空貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化方向發(fā)展。

　　20世紀的鐵路大發(fā)展拉出了一座大鄭州，在知識經濟為主導的21世紀，空港經濟將成為中原崛起引領發(fā)展潮流的新“航向”。站在候機廳的落地玻璃幕墻前，身邊的旅客熙熙攘攘，外面的藍天白云與不斷起飛降落的飛機相互映襯，一幅現(xiàn)代化空港繁忙壯麗的畫卷正在徐徐展開……

　　相比鐵路和公路，民航的最大優(yōu)勢是“快”。但由于登機手續(xù)繁瑣，且旅客必須提前較長時間到達機場，登機前花費的時間甚至要比在空中時間還長。那么，有沒有一種方式，能讓乘坐飛機出行變得更加便捷呢？

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