日前，《中國民航報》和《中國民用航空》雜志聯(lián)合評選出了2014年國內(nèi)民航和國際民航十大新聞。

　　2014年國際民航十大新聞揭曉：

　　1航空聯(lián)盟呈現(xiàn)最新“勢力版圖”

　　2戰(zhàn)略地位催生巨型樞紐機場崛起

　　3全球航空業(yè)以盈利迎百年華誕

　　4范堡羅航展訂單總額創(chuàng)紀錄

　　5美交通部批準787決議 實行分銷系統(tǒng)新標準

　　6阿提哈德航空通過股權(quán)聯(lián)盟構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)

　　7波音公司進行世界首次使用“綠色柴油”的飛行

　　8空客公司交付首家空客A350XWB飛機

　　9亞洲廉航放緩擴張步伐 歐洲航企成立廉航受阻

　　10空難頻發(fā) 史上罕有

　　航空聯(lián)盟呈現(xiàn)最新“勢力版圖”

　　2014年3月5日，印尼嘉魯達航空加入天合聯(lián)盟。 3月30日，全美航空和巴西的塔姆航空退出星空聯(lián)盟，并于3月31日加入寰宇一家。斯里蘭卡航空也于5月1日加入了寰宇一家。 7月，印度航空加入了星空聯(lián)盟。

　　盡管星空聯(lián)盟仍是全球最大的國際航空聯(lián)盟，但全美航空和塔姆航空的退出使其全球運力份額有所減少，特別是在關(guān)鍵性的巴西航空市場上留下了缺口。與此同時，印度航空的加入又使得該聯(lián)盟終于在印度市場上取得了突破性的進展。與之相反，新成員的加入使寰宇一家的全球運力份額得到增加，完善了其在美洲的航線網(wǎng)絡(luò)，特別是在巴西市場上擁有了一席之地。但該聯(lián)盟在中國的合作伙伴仍相對短缺，與印度的合作仍處于空白狀態(tài)。相比于前幾年的活躍，去年天合聯(lián)盟在吸收新成員方面稍顯平靜，僅吸納了一名新成員。該聯(lián)盟在大中華地區(qū)、美國和歐洲的成員分布網(wǎng)絡(luò)十分完善，但在印度和巴西仍是一片空白。

　　戰(zhàn)略地位催生巨型樞紐機場崛起

　　2014年5月27日，卡塔爾哈馬德國際機場對外開放。目前，哈馬德機場年旅客吞吐量為2400萬人次，而在未來將達到5000萬人次。6月7日，土耳其最大城市伊斯坦布爾第3座機場破土動工，占地7700萬平方米，擁有6條起降跑道，建成后的年旅客吞吐量將達1.5億人次。9月8日，有媒體報道，迪拜已重新啟動計劃，斥資320億美元擴建第2座機場，號稱將成為全球最大的機場，以運送每年1.2億人次的旅客。

　　近年來，海灣地區(qū)的阿聯(lián)酋、卡塔爾等國家的航空業(yè)由于地理位置優(yōu)越和國家實力的增強而快速崛起，分流了不少直飛歐洲的客源，并成為歐洲航空公司的“心病”。從地域上看，身處東西方連接點的土耳其航空業(yè)的崛起，同樣考驗著歐洲航企的智慧。

　　全球航空業(yè)以盈利迎百年華誕

　　2014年6月2日~3日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)在卡塔爾多哈舉辦年會暨世界航空運輸峰會，并發(fā)布了2014年《航空業(yè)經(jīng)濟效益報告》。《報告》顯示，全球航空業(yè)盈利能力持續(xù)較弱，2014年全球航空公司有望以180億美元的凈利潤和2.4%的凈利潤率迎接商業(yè)航空誕生百年。12月11日，IATA發(fā)布了《全球航空運輸業(yè)經(jīng)濟表現(xiàn)報告》，宣布上調(diào)全球航空業(yè)盈利預(yù)期。預(yù)計2014年全球航空業(yè)凈利潤將達到 199億美元。

　　IATA預(yù)測，2014年全球在航空運輸方面的支出將達到7460億美元，相當于全球GDP的1%;航空旅客運輸量預(yù)計將達到33億人次;航空業(yè)將為全球經(jīng)濟帶來6210億美元的旅游消費，運送價值6.8萬億美元的商品，并為全球5800萬人提供就業(yè)機會。

　　盡管航空公司自身受高稅負所累，且盈利能力較弱，但業(yè)界仍努力創(chuàng)造就業(yè)機會并為旅游業(yè)創(chuàng)收，這已成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要動力之一。

　　范堡羅航展訂單總額創(chuàng)紀錄

　　2014年范堡羅國際航展于2014年7月20日落下帷幕。航展的訂單與預(yù)訂總金額高達2010億美元 ，打破了之前所有紀錄。

　　波音公司獲得201架確認訂單和承諾訂單，按目錄價格計算，價值402億美元。空客公司共獲得496架確認訂單和承諾訂單，按目錄價格計算，價值753億美元。空客公司稱，無論從訂單數(shù)量還是從訂單價值來看，本屆范堡羅航展都創(chuàng)下了其在范堡羅航展上的訂單新紀錄。此外，空客公司宣布推出的空客A330neo系列飛機和波音公司推出的波音787-9新型飛機引人矚目。

　　美交通部批準787決議 實行分銷系統(tǒng)新標準

　　2014年8月7日，美國交通運輸部(DOT)批準了787號決議——新分銷能力標準(New Distribution Capability，簡稱 NDC)——的基礎(chǔ)性文件。

　　NDC是國際航空運輸協(xié)會(IATA)制定的一個開放的、基于網(wǎng)絡(luò)編程語言(XML)的分銷標準。借助NDC系統(tǒng)，旅客可以對不同航空公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)進行比較，包括托運行李、座位分配、額外腿部空間、餐食等。

　　DOT表示，在現(xiàn)行系統(tǒng)中，貨比三家一般嚴格局限在比較機票價格方面，很難對不同航空公司的附屬產(chǎn)品進行比較。787 號決議有望推動營銷創(chuàng)新，從而促進市場競爭。制定統(tǒng)一的技術(shù)標準，有助于市場開辟分銷渠道。航空公司可以根據(jù)旅客需求提供定制的服務(wù)，旅客也可以通過不同分銷渠道對不同航空公司的票價和輔助產(chǎn)品進行比較。

　　阿提哈德航空通過股權(quán)聯(lián)盟構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)

　　2014年11月15日，阿聯(lián)酋國家航空公司阿提哈德航空宣布，其與意大利航空已從歐盟委員會獲得并購許可，可借此推進收購意大利航空49%的股份的戰(zhàn)略合作提案。

　　作為一家尚未加入任何航空聯(lián)盟的新興航空公司，阿提哈德航空的股權(quán)聯(lián)盟取得了很大的成功。通過一系列收購，其不僅在競爭激烈的國際市場上擁有了較可靠的合作伙伴，還開拓了許多價值較高的市場，更重要的是構(gòu)建了自己的全球網(wǎng)絡(luò)。

　　波音公司進行世界首次使用“綠色柴油”的飛行

　　2014年12月3日，波音公司完成了世界上首次使用“綠色柴油”的飛行。這種可持續(xù)的生物燃料已經(jīng)在地面運輸中得到了使用。

　　可持續(xù)的“綠色柴油”由植物油、廚用廢油和廢棄動物脂肪轉(zhuǎn)化而來。波音公司發(fā)現(xiàn)這種燃料的化學特性與在2011年獲批的HEFA(油和油脂加氫)航空生物燃料類似。

　　波音公司將從多次環(huán)保驗證機的飛行中獲得數(shù)據(jù)，以支持航空業(yè)批準這種燃料用于商業(yè)飛行，并推動實現(xiàn)航空業(yè)的環(huán)保目標。

　　空客交付首架A350XWB飛機

　　2014年12月22日，空客公司向啟動用戶卡塔爾航空公司交付了全球首架空客A350XWB寬體飛機。作為當今世界最新一代的寬體飛機，空客A350XWB寬體飛機體現(xiàn)了最先進的航空制造技術(shù)，在氣動性能、輕型復(fù)合材料應(yīng)用和飛機系統(tǒng)方面實現(xiàn)了創(chuàng)新性突破。空客A350XWB寬體飛機超高的運營效率和成本效益將為航空公司帶來更大收益。

　　隨著首架飛機的交付，空客A350XWB寬體飛機將在未來數(shù)十年內(nèi)重新定義人類飛行新標準，并在遠程飛機運營效率和空中飛行舒適性方面揭開業(yè)界新篇章。截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機共獲得來自世界各地41家客戶的778架確認訂單。

　　亞洲廉航放緩擴張步伐 歐洲航企成立廉航受阻

　　近些年，東南亞航空市場快速發(fā)展。在該地區(qū)，已經(jīng)有超過50%的旅客選擇乘坐低成本航空公司的飛機。然而，隨著東南亞地區(qū)市場競爭不斷升級，中國經(jīng)濟增速減緩，亞太地區(qū)部分航空公司的客運量增長一度跌至谷底，低成本航空公司的盈利也有所減少。由于旅客需求量無法趕上運力的快速增長，今年東南亞地區(qū)的低成本航空公司已經(jīng)放緩了擴張步伐。

　　盡管在目前的歐洲航空市場上，有一半份額由低成本航空公司占據(jù)，但骨干航企在試圖成立廉航應(yīng)對市場競爭時并不順利。

　　法荷航計劃將旗下的荷蘭Transavia包機公司轉(zhuǎn)型為廉價航空，為公司節(jié)約15%的成本，招來法國“全國航班飛行員工會”為期14天的罷工抗議。漢莎航空為了發(fā)展其廉價航班業(yè)務(wù)，將在其子公司歐洲之翼航空(Eurowings)旗下，成立一個新的長途廉航公司，這同樣面臨來自工會的強大阻力。

　　空難頻發(fā) 史上罕有

　　2014年12月28日，亞洲航空公司從印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班失聯(lián)，隨后證實在爪哇海域墜毀，機上共有155人。2014年空難頻發(fā)，其慘烈程度更是史上罕有。

　　3月8日2時40分，馬來西亞航空公司MH370航班與管制中心失去聯(lián)系，機上載有239人，其中在160名中國人。后確認MH370航班在南印度洋墜毀，機上無一人生還。7月17日，馬來西亞航空公司一架載有295人的波音777客機在烏克蘭境內(nèi)距離頓涅茨克市80公里處墜毀 ，機上人員全部遇難。7月24日，阿爾及利亞航空公司一架麥道MD-83型客機自非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛后近一個小時失去聯(lián)系，而后確認其在尼日爾首都尼亞美墜毀，機上載有116人。在飛行技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們比以往更加關(guān)注引發(fā)飛機失事的人為因素。

責編：xwxw