國際空港信息網2014年5月15日消息：經過半年試運行，由南航貨運部聯合信息中心開發，擁有完全自主知識產權的貨機載重平衡系統，將在5月16日在廣州總部正式投入使用。有別于一般配載系統，該系統完全基于飛機制造商載重平衡手冊開發，可實現手冊要求的所有集裝器混裝布局和各類裝載限制檢查，并具有自主擴展功能，在國內尚屬首創。

　　新系統使貨機配載各個環節嚴絲合縫，提供了從貨物信息輸入、配載、重心優化、限制檢查、油量獲取、圖形裝機單生成到電子艙單上傳的全流程信息化手段，在配載的安全性、靈活性、全面性方面具有強大優勢。

　　據南航貨運部人員介紹，新系統對接SOC系統和ADCC系統，能實現系統報載，自動解析機組、油量和飛機限制信息以及ACARS上傳電子平衡艙單，在提高工作效率的同時，也為南航貨機中央配載提供了技術手段。根據南航貨運部的統一部署，貨機配載部門將于2014年中期，以浦東-芝加哥航線為第一個試點，逐步推行全球中心配載，加速貨機配載的精細化、集約化管理。

　　值得一提的是，該系統實現了貨機重心的自動優化。一直以來，由于中遠程全貨機集裝器類型和艙位眾多，傳統的經驗模式下很難使重心調整到最優效果，新系統采用輪詢計算方式逐個對比調艙后的結果，以使每一輪都能得到更佳的重心效果，確保重心優化的結果在設定目標值的±1指數范圍內。根據南航貨機目前的飛行小時和實際重心推算，重心優化帶來的節油效應預計每年可節省燃油費用上千萬元人民幣。目前，該系統已經通過民航局節能減排項目的評估。

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