各民航企業(yè)提價航線集中在700公里航程內，部分業(yè)內人士也稱看不懂

　　中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會日前發(fā)出通知，進一步放開民航機票定價政策，有業(yè)內人士認為，此舉將為消費者提供更多更低廉的特價票。不過，記者昨日了解到的情況卻讓人樂觀不起來，部分短程航線的全價票不降反漲，沈陽—北京航線全價票從700元漲到了770元。

　　通知內容可以歸納為兩個方面：其一，對旅客運輸票價實行政府指導價的國內航線，均取消票價下浮幅度限制，航空公司可以基準價為基礎，在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內自主確定票價水平;其二、對部分與地面主要交通運輸方式形成競爭，且由兩家(含)以上航空公司共同經營的國內航線，旅客運輸票價由實行政府指導價改為市場調節(jié)價，航空公司可以根據市場供求情況自主確定票價水平。

　　國內幾大航空公司對此反應冷淡，有航空公司回復記者稱票價一直在下浮。而春秋航空新聞發(fā)言人張武安認為，政策放開有利于各個民用航空公司提供更多的特價機票，真正受益的是普通消費者。

　　從記者了解的情況來看，機票定價水平剛剛放開，航空公司就上調了部分短程航線的票價。比如在沈陽—北京航線上，國航將從11月11日起，將全價票由700元上調到770元。而在此之前，東航、南航已經上調了全價票價格。此外，鄭州—北京航線，幾大航空公司也將全價票由690元上調到了760元。

　　提高全價票價格，航空公司此前爭取已久。航企認為航油成本、人工成本在近10年后都有巨幅增加，應該提價，但始終未獲發(fā)改委和民航局的同意。

　　民航企業(yè)在政策調整后獲得定價權的第一時間就上調了部分航線全價票價格，尤其是提價航線，集中在700公里即1小時航程內，這樣的航線大都與高鐵等形成激烈競爭，通常應該下調票價而不是上漲。即使部分業(yè)內人士也稱對此看不懂。

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