貨運(yùn)航班是典型的“紅眼”航班，為了給客航讓出航道，大多在晚上12點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)之間起飛。深圳到武漢，直線航行時(shí)間1小時(shí)35分鐘，在順豐航空機(jī)長(zhǎng)劉詩(shī)彬的飛行生涯中，在空中看到過車水馬龍，看到過燈火璀璨，但是，從來沒像此刻一樣，看到過如此寂靜的武漢。“路上沒有人，也沒有車，九省通衢的武漢一片空曠，挺傷感的。”在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，劉詩(shī)彬說道。

　　這是2020年1月25日，武漢宣布封城的第三天，劉詩(shī)彬駕駛飛機(jī)從深圳出發(fā)前往武漢，運(yùn)輸急缺的醫(yī)用物資，“武漢挺住!我們來了!”

　　帶頭執(zhí)飛馳援武漢

　　劉詩(shī)彬是順豐航空的機(jī)長(zhǎng)，從1990年開戰(zhàn)斗機(jī)算起，他有30年的“駕齡”。

　　按照慣例，春節(jié)期間是順豐航空難得的“淡季”，“正常可以休息10天到15天，前幾年基本上一到過年大家就放假了，雖然沒有完全停飛，但航班量很少。”劉詩(shī)彬打算趁著難得的清閑，大年初二帶上家人去日本度假，然而，“1月23日，武漢封城了。”

　　在此之前，劉詩(shī)彬也參加過管理部門關(guān)于疫情防控的會(huì)議，但沒有想到，疫情如此嚴(yán)重，“1月23日確定要加班，休假取消。”

　　為裝載更多的物資，順豐航空在春節(jié)保障期間啟用載量更大的B767機(jī)型替換既有B757機(jī)型，這為飛行工作帶來了挑戰(zhàn)。“能飛B767的機(jī)長(zhǎng)較少，而一些機(jī)長(zhǎng)放假之后，受多地的封城等政策影響，無(wú)法出行。”劉詩(shī)彬?qū)τ浾呓榻B，考慮到疫情帶來的多方面影響，他決定自己上，“主動(dòng)和排班員說，大年初一這班我來飛。一方面是想為大家起個(gè)帶頭作用，另一方面，也迫切地想為武漢做些什么。”

　　飛行任務(wù)確定后，劉詩(shī)彬初一早上5點(diǎn)半就起床準(zhǔn)備飛行資料，天氣、機(jī)場(chǎng)……這些都需要研究。“飛行員也是靠天吃飯，趕上不好的天氣就是跟老天爺斗爭(zhēng)。航線這么重要，非常小心謹(jǐn)慎，7點(diǎn)半準(zhǔn)備完畢后開車到公司，到飛行準(zhǔn)備室參加直接飛行準(zhǔn)備，簽派員再次把機(jī)場(chǎng)的情況，包括天氣、油量等做了詳細(xì)的介紹，航醫(yī)為我們檢查身體，并教了防護(hù)裝備的使用和穿戴，詳細(xì)講解了防護(hù)的要領(lǐng)、注意事項(xiàng)。”

　　在劉詩(shī)彬30年的職業(yè)經(jīng)歷里，穿防護(hù)服進(jìn)駕駛倉(cāng)還是頭一回。“特別別扭，大家有意識(shí)地放緩節(jié)奏，仔細(xì)核實(shí)檢查。”還好，一切很順利，“正常是9點(diǎn)40起飛，提前20分鐘關(guān)門。”

　　在停機(jī)坪排隊(duì)等待塔臺(tái)指示的時(shí)候，出乎劉詩(shī)彬意料之外的小插曲發(fā)生了，駕駛飛機(jī)滑行至指定位置等待塔臺(tái)指示的時(shí)候，劉詩(shī)彬看到前面有兩架客機(jī)，按照往常的慣例，貨機(jī)會(huì)讓位給客機(jī)。“那天，管制員說，客機(jī)等一下，讓順豐先走。”

　　大家都在急武漢所急，一路上經(jīng)過了三、四個(gè)管制區(qū)，“都給我們提供了便利，能直飛的都讓我們直飛，最終，飛機(jī)提前15分鐘落地，武漢的管制員還說，‘代表湖北人民感謝你們’。”

　　把希望帶給武漢

　　為保證急缺物資的運(yùn)輸，順豐航空保證北京武漢、杭州武漢、深圳武漢等多條航線的航行，但是，飛完前幾班后，新的困難出現(xiàn)了。

　　按照地方政府的要求，從武漢返回后，要隔離14天，飛完第一班后，劉詩(shī)彬剛進(jìn)家門就接到了當(dāng)?shù)嘏沙鏊�的電話�?ldquo;問我是不是去武漢了。后來才知道，是手機(jī)大數(shù)據(jù)信息監(jiān)測(cè)到了我，沒多大會(huì)兒，物業(yè)、派出所、居委會(huì)六七個(gè)人跑到家里來量體溫、問情況。還好，我沒有被強(qiáng)制隔離。”

　　為了保證人員的充足，劉詩(shī)彬向公司建議，考慮到特殊時(shí)期人員流動(dòng)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，盡量安排固定機(jī)組執(zhí)飛武漢航線，已經(jīng)“逆飛”過武漢的飛行員，將再次、甚至多次接受考驗(yàn)。“面對(duì)疫情……此時(shí)此刻如果你不去，我不去，這個(gè)世界最后會(huì)變成怎樣?想想八十多歲的鐘老，想想那些奮戰(zhàn)在醫(yī)務(wù)一線的醫(yī)護(hù)工作人員，我們擔(dān)的這點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)算什么!”在朋友圈發(fā)了這條信息之后，劉詩(shī)彬繼續(xù)堅(jiān)守，“到2月18日，我已經(jīng)飛完了第10趟，運(yùn)送了超過350噸的物資。”

　　劉詩(shī)彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，他的帶頭作用十分明顯，有外籍飛行員得知他在執(zhí)行前往武漢的航線之后，主動(dòng)發(fā)來信息，“要求加入團(tuán)隊(duì)”。

　　與此同時(shí)，順豐航空也在積極調(diào)派資源，想盡辦法運(yùn)送物資。截至2月19日，順豐航空累計(jì)執(zhí)行馳援航班107架次，運(yùn)輸防疫及生活物資總量達(dá)2682噸。這其中，直飛武漢的航班總量已達(dá)100架次。

　　此外，在運(yùn)送防疫物資的同時(shí)，順豐航空還想辦法啟動(dòng)生活、生產(chǎn)資料補(bǔ)給專線的保障運(yùn)行。2月14日，順豐航空“呼和浩特-武漢”航線快速開航，計(jì)劃通過5個(gè)航班將400噸內(nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)產(chǎn)的肉制品運(yùn)抵武漢，可助力當(dāng)?shù)鼐用裆�活條件的穩(wěn)步恢復(fù)。同日，順豐航空首條歐洲航線“無(wú)錫-重慶-哈恩-無(wú)錫”提前復(fù)航，可有效整合順豐全球供應(yīng)鏈在通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送方面的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)重啟進(jìn)出口貿(mào)易渠道、盡快復(fù)工生產(chǎn)。

　　劉詩(shī)彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者介紹，順豐航空貨運(yùn)航班已全面復(fù)航，日平均班次達(dá)120個(gè)，接近歷史運(yùn)行最高峰值。疫情當(dāng)前，順豐航空將持續(xù)提升航線運(yùn)行品質(zhì)、完善自身在應(yīng)急運(yùn)輸工程中的戰(zhàn)略投送能力，為戰(zhàn)“疫”堅(jiān)守到底。

　　看著武漢機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪只有順豐貨機(jī)，劉詩(shī)彬慶幸了自己的堅(jiān)持，“飛過去，就是把希望帶給武漢。”而逐漸恢復(fù)的航班，也為全面復(fù)工帶來的供應(yīng)鏈?zhǔn)柰ㄌ峁┝吮Ｕ稀?/p>

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