“6025的12名國際中轉(zhuǎn)客，北京地服已經(jīng)已經(jīng)全部簽轉(zhuǎn)到6904上了，16點(diǎn)就能在本場落地了，后續(xù)的國際航段可以拆分保障正常了”“6865/6換738執(zhí)行的機(jī)組已經(jīng)找好了”“B7969可以將維修工作推遲到晚上，運(yùn)力拿出來飛一班和田”“取消的6803航班旅客可以分流在后續(xù)喀什航班上”......，

　　這樣的工作信息在南航新疆分公司運(yùn)行指揮部的工作大廳此起彼伏，南航新疆分公司為加強(qiáng)各運(yùn)行保障單位的溝通協(xié)調(diào)，提高運(yùn)行保障效率，在2017年11月由運(yùn)行指揮部牽頭主導(dǎo)的新疆分公司各運(yùn)行保障單位聯(lián)合辦公模式已經(jīng)開始應(yīng)對航班運(yùn)行，2018年6月市場部與飛機(jī)維修基地值班席位也積極入駐，運(yùn)行至今極大的提高了新疆分公司的運(yùn)行決策保障能力，出現(xiàn)航班問題，各部門值班員發(fā)揮自身優(yōu)勢進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，將協(xié)調(diào)結(jié)果第一時(shí)間匯總到運(yùn)行指揮部決策。

       這種“面對面”的值班模式，明顯優(yōu)于以前的“逐個(gè)電話通知問題、等待結(jié)果的回復(fù)”，有效改善航班運(yùn)行信息溝通滯后問題，還可以將保障決策信息、延誤預(yù)警第一時(shí)間通報(bào)各保障單位，各保障單位還可以現(xiàn)場參與航班計(jì)劃制定、延誤后恢復(fù)運(yùn)行等工作，對航班各個(gè)保障環(huán)節(jié)能做到無縫對接，精準(zhǔn)保障和重點(diǎn)協(xié)調(diào)，有效整合和利用飛機(jī)、航班時(shí)刻、飛行機(jī)組三大資源。

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