南京祿口國際機場有限公司日前已正式更名為東部機場集團有限公司，預示著江蘇省推動省內機場整合進入新階段，航空經濟有望迎來大發展。

　　8月29日，國家工商局“國家企業信用信息公示系統”最新信息顯示，南京祿口國際機場有限公司已正式更名為東部機場集團有限公司，注冊資本由原來的75億增至120億。

　　更名后的東部機場集團有限公司股東構成并未發生變化，分別為江蘇交通控股有限公司、江蘇省國資委以及南京紫金投資集團有限公司。除了更名，公司的注冊資本也有所變化，增長了45億。去年12月21日，南京祿口國際機場有限公司就進行了投資總額的變更，從24.6億元增至75億元。加上這次更名時的增資，一年不到時間，注冊資本增加近100億。

　　據介紹，江蘇省將積極推進機場管理體制改革，依托南京祿口機場推動省內機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立;加快推進南京祿口機場T1航站樓改擴建工程，繼續做好推動無錫碩放機場擴容增能的相關協調工作;下半年完成貨運樞紐機場布局研究;積極研究組建江蘇本土航空公司的可行性及實施路徑。

　　去年11月底，到任不足兩個月的江蘇省委書記婁勤儉在南京專題調研江蘇交通事業發展，并強調要瞄準國家戰略需求和社會主要矛盾變化來加強系統性研究，科學規劃構建現代化綜合交通運輸體系。他表示，希望交通部門針對大數據分析，發現江蘇交通運輸中存在的“鐵路發展不均衡、航空弱等實際問題”，展開更系統的研究，提出更科學的解決方案。

　　今年2月，婁勤儉視察鹽城南洋國際機場。他強調，要加快推進機場等重大交通基礎設施建設，著力補齊蘇北地區這一突出“短板”。

　　今年3月，十三屆全國人大一次會議江蘇代表團開放日上，婁勤儉表示，江蘇必須走向高質量發展，為全國的發展探路。他認為，如何走向高質量發展，最核心的是創新驅動，最主要的是建立現代化的經濟體系，“最迫切的是建設綜合交通運輸體系”。

　　兩個月前，江蘇省委十三屆四次全會上，婁勤儉對建設江蘇現代綜合交通運輸體系提出了新的要求，他表示按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路，謀劃推進一批高鐵和城際鐵路項目，整合機場資源、優化機場布局，做大做強省港口集團，加快建設立體化交通樞紐,推動高鐵經濟、航空經濟、海運經濟成為新的經濟增長點。

　　據了解，去年，國家發改委、中國民用航空局印發《全國民用運輸機場布局規劃》，文件提出，到2025年新增機場136個，建成京津冀、長三角地區和珠三角地區三大世界級機場群，統籌東中西部機場協同發展，重點增加中西部地區機場數量，鼓勵相鄰地區打破行政區劃分割，合建共用機場。

　　蘇南地區大量高端制造業產品基本依賴上海空運。對此，江蘇省社科院蔣昭乙研究員認為，祿口機場地處全國民航最繁忙的華東區域，應搶抓發展機遇，立足長三角世界級機場群重要樞紐機場和江蘇龍頭機場的戰略定位，進一步深化建設一流國際機場的內涵。同時，加大基地航空公司建設力度，謀求與江蘇省機場發展戰略相一致的、以祿口機場為發展核心的本土航空公司盡快落地。

　　目前，江蘇境內共分布有9個民航機場，2017年，9個機場全部對外開放，成為一類航空口岸。今年上半年，9家機場共保障運輸起降24.6萬架次，同比增長13.2%;完成旅客吞吐量2471.0萬人次，同比增長19%;完成貨郵吞吐量27.7萬噸，同比增長6.8%。

　　其中，南京祿口國際機場完成旅客吞吐量1373.8萬人次，同比增長13.6%，蘇南碩放機場完成旅客吞吐量342.3萬人次，同比增長6.0%。

　　其他7家中小機場也在通過努力提升航班計劃執行率，共完成旅客吞吐量754.8萬人次，同比增長38.5%，客運占全省比重為30.5%，較去年提升4.3個百分點。鹽城南洋、連云港白塔埠、南通興東、揚州泰州、徐州觀音機場客運均實現快速增長，同比分別增長58.1%、57.3%、45.9%、35.3%、34.0%。其中，鹽城南洋、連云港白塔埠客運增速在華東地區分別位居第3、4位。

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