開局一張圖，這是昨天(2018年10月4日)拍攝的北京大……

　　等等，這“大興國際機場”好像看著不大一樣?

　　這是真正的大興國際機場，仔細看跑道數量和朝向都與題圖有區別……

　　懂行的朋友應該已經看出，開頭的照片是我國另一座在建的巨型國際機場 - 青島膠東國際機場。

　　膠東國際機場位于山東膠州市，用于替代現有青島流亭機場，同時為整個山東半島東部提供服務，計劃2019年竣工開放。

　　膠州機場效果圖，圖自齊魯晚報

　　膠東機場位置圖

　　膠東機場目前建設兩條跑道和一座海星形狀候機樓，跑道最長3600米，候機樓面積45萬平方米(與首都機場T3C相當)，按高峰期每小時起降104架飛機，年吞吐旅客3500萬人次設計，機場等級4F，可以保障目前所有型號客機。

　　從昨天拍攝的照片上看，航站樓主體工程基本完工，配套的塔臺、酒店等設備正在如火如荼地建設中，總體進度與北京大興國際機場類似，完全有可能趕上明年開業。

　　信網無人機團隊今年6月拍攝的圖片

　　可能有網友會問，膠東機場和大興機場候機樓外觀如此相似，會不會……

　　膠東機場航站樓設計由中國建筑西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問(深圳)有限公司聯合體中標，而大興機場由法國ADP Ingenierie 建筑事務所攜手扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室中標，前者方案揭曉時間比后者大約提前1年。考慮到不同設計機構之間是相互競爭關系，“深度借鑒”應該說不上，而是雙方殊途同歸地采用了放射狀構型。

　　這種構型的一大優點是從機場入口到各個登機口的距離都不會太遠，非常方便旅客;但對建設用地形狀和面積，以及飛機滑行管制的要求比較高。

　　同樣在建的成都天府國際機場也采用了類似放射狀的設計

　　或許是大興國際機場吸引了大量目光的緣故，基本同期建設的膠東國際機場在輿論界顯得有些默默無聞，但這不妨礙工程“悄悄地”有序推進。飛機今天從它的上空飛過，明天，就要以那里為家了。

　　最后給大家兩個彩蛋：

　　第一個，膠東機場和大興機場除了航站樓相似，還有一個神奇巧合，那就是兩座機場(民用部分)的西側，都有一座“軍用機場”，分別是海軍膠州機場和大興機場軍用跑道(這個彩蛋根據公開資料制作，不值50萬)。

　　膠東機場(上)和大興機場。兩張照片拍攝方向幾乎相反，因此上圖左下角的軍用機場和下圖右側的“軍用機場”一樣，都位于民用設施的西側

　　第二個彩蛋，就是供圖小伙伴還拍到了離膠東機場不太遠的濟青高鐵終點站青島紅島站。

　　從照片看，車站建設進度似乎比不上機場，而鐵路部門也沒有把它納入今年底濟青高鐵試運營的范圍，樂觀估計2019年開通。

　　濟青高鐵是新建的350km/h級別高速鐵路，開通后青島 - 北京間列車運行時間將從超過5小時縮短到3小時以內，預期將對京青航線造成較大沖擊……而民航方面更“不利”的是，膠東機場運營初期，可能只有地鐵和公路交通連接幾十公里外的青島市區，暫無高鐵，這將進一步提升鐵路方面吸引力。

　　讓乘客多一種選擇，好事。

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