25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)擘畫著令人驚嘆的建設(shè)藍(lán)圖。想當(dāng)初，氹仔雞頸山頭一聲爆破巨響，讓這里變身碧海中的飛行陸地。從此，北接珠海、東望香港的澳門有了自己的機(jī)場(chǎng)，澳門民眾出行不再只靠水路和陸路，終于在家門口實(shí)現(xiàn)了藍(lán)天夢(mèng)想。而作為我國(guó)第一個(gè)人工島嶼機(jī)場(chǎng)、世界第二個(gè)人造島嶼機(jī)場(chǎng)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的誕生也創(chuàng)造了上世紀(jì)90年代機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)奇跡。時(shí)至今日，又傳來喜訊，填海擴(kuò)建的規(guī)劃已經(jīng)提上日程。也許就在不久的將來，這一奇跡又將延續(xù)。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)肩負(fù)著不同時(shí)期的使命擔(dān)當(dāng)。曾經(jīng)，內(nèi)地與臺(tái)灣尚未直航，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為往來旅客的中轉(zhuǎn)地，連接起海峽兩岸剪不斷的血脈親情。隨后，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)又助力特區(qū)建設(shè)世界旅游休閑中心與中國(guó)和葡語系國(guó)家商貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)，將中國(guó)澳門這朵盛世蓮花與世界的距離逐步拉近。未來，隨著澳門地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展，特別是乘著建設(shè)世界四大灣區(qū)之一——粵港澳大灣區(qū)——這一國(guó)家戰(zhàn)略的東風(fēng)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)將乘勢(shì)而為，積極投身區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展，深挖大灣區(qū)空域承載潛力，提升客貨運(yùn)輸服務(wù)能力，在凝聚合力之時(shí)明確角色分工，真正成為大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群中不可或缺的核心引擎。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)保持著舉世矚目的安全紀(jì)錄。秉持“安全、效率、效益”的宗旨，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)從投運(yùn)以來從沒有發(fā)生一起重大安全事故。通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)(CNS)的更新與升級(jí)既保障了安全，又提高了空管運(yùn)行效率;7套北斗衛(wèi)星高精度接收機(jī)的使用，可通過數(shù)據(jù)反饋，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)跑道沉降變形的情況，消除了人工島建成的單一跑道而可能帶來的沉降隱患;量身定制的RNP-AR(要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能)進(jìn)近程序使飛機(jī)在能見度900米、云高不低于270英尺(約為80.3米)的條件下就能安全著陸，大幅提高了航班的準(zhǔn)點(diǎn)率;而去年安裝的由中南空管局開發(fā)的協(xié)同決策系統(tǒng)終端(CDM)，更是加強(qiáng)了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)空域的協(xié)調(diào)與合作。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)展示著亮麗奪目的發(fā)展成績(jī)。截至目前，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)吸引了34家航空公司開辟59條航線飛往包括中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣以及亞洲、大洋洲等地。便捷的地理位置以及多條公交線路、穿梭巴士線路的開通，讓旅客可以快速往返于機(jī)場(chǎng)與城市的任何一個(gè)角落，單程不超過15分鐘;而珠三角地區(qū)推出的機(jī)場(chǎng)快線“兩關(guān)一檢”服務(wù)也提升了旅客海陸空轉(zhuǎn)接的效率，吸引了更多旅客選擇從澳門出發(fā)。透過航站樓里川流不息的旅客、跑道上頻繁起降的飛機(jī)，我們驚喜地看到，這座小機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已經(jīng)接近千萬級(jí)規(guī)模，2019年達(dá)到960萬人次，超過了澳門60多萬城市總?cè)丝诘?4倍還多。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)演繹著精彩紛呈的商業(yè)傳奇。一條海上填出來的跑道，一座不到6萬平方米的候機(jī)樓，以及有限的停機(jī)位，你似乎找不到澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)任何的先天優(yōu)勢(shì)。然而，就是在這樣的小舞臺(tái)上，演出一樣可以精彩紛呈。從中轉(zhuǎn)航班到貨運(yùn)物流，從低成本航空到公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，與時(shí)俱進(jìn)的戰(zhàn)略眼光和精準(zhǔn)高效的經(jīng)營(yíng)策略吸引著各國(guó)航空公司不斷新開澳門航線，也創(chuàng)造著連年兩位數(shù)百分比的營(yíng)收增長(zhǎng)。而這其中占比56%的非航收入，正是澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)以公開公平的營(yíng)銷環(huán)境、特許專營(yíng)的運(yùn)營(yíng)模式，在有限的空間里創(chuàng)造出最大效益的最好證明和直接體現(xiàn)。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)詮釋著高質(zhì)高效的成長(zhǎng)理念。從安全化、人性化、智慧化方面著手，其先后完成了客運(yùn)大樓北面擴(kuò)建、公務(wù)機(jī)機(jī)庫(kù)建造、跑道及聯(lián)絡(luò)橋全封閉圍網(wǎng)、閉路電視系統(tǒng)優(yōu)化、客運(yùn)大樓空間改造等重大工程;通過積極推行虛擬化機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建虛擬化候機(jī)樓平臺(tái)系統(tǒng)，完善機(jī)場(chǎng)電子商務(wù)和在線服務(wù)，同時(shí)踐行“城市中機(jī)場(chǎng)”的概念，延伸信息和服務(wù)至大灣區(qū)城市群;注重旅客流程優(yōu)化，建成機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)平臺(tái), 進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn);基于機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心打造“私有云”，為大數(shù)據(jù)分析和共享奠定基礎(chǔ)。而在推動(dòng)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)方面，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)也不遺余力，早在6年前就獲得了全球唯一被機(jī)構(gòu)認(rèn)可的機(jī)場(chǎng)碳管理認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)——“機(jī)場(chǎng)碳排放認(rèn)可計(jì)劃”的“減少”級(jí)別認(rèn)證。

　　25年來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)凸顯著愈發(fā)重要的國(guó)際地位。自1995年起，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)就先后加入國(guó)內(nèi)外各主要民航組織，成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)員、東亞機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟會(huì)員、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)員，并于2005年和2019年作為輪值機(jī)場(chǎng)兩次成功主辦東亞機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟年度會(huì)議，為13個(gè)成員機(jī)場(chǎng)提供了凝集共識(shí)的合作交流平臺(tái)。從2004年開始，作為中國(guó)與葡語系國(guó)家之間商貿(mào)合作服務(wù)的平臺(tái)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后主辦了4屆中國(guó)與葡語系國(guó)家的機(jī)場(chǎng)會(huì)議，成功培訓(xùn)了533位民航界管理人才。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)還與世界上13個(gè)機(jī)場(chǎng)建立姊妹機(jī)場(chǎng)關(guān)系，積極推動(dòng)戰(zhàn)略合作，但求在互惠互利的合作基礎(chǔ)上共同發(fā)展。

　　25年春風(fēng)化雨結(jié)碩果，25年風(fēng)雨同舟共前行，25年滄海桑田換人間。

　　回首澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)足跡，不計(jì)其數(shù)的建設(shè)者、參與者貢獻(xiàn)了智慧，付出了辛勞，流下了汗水，才譜寫出今天的輝煌篇章，也由此開啟了下一段追夢(mèng)歷程。25歲正值芳華，伴隨著祖國(guó)的繁榮富強(qiáng)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)夢(mèng)想都將起飛，飛向更廣闊的世界，飛向更美好的明天! (《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者金歡)

　　基礎(chǔ)建設(shè)　從“小步快跑”到“穩(wěn)步跨越”

　　春江潮水連海平，海上明月共潮生。1995年，在經(jīng)歷了開山、填海、鋪路、造屋等多項(xiàng)基建工程之后，在多方支援下，一個(gè)奇跡般的機(jī)場(chǎng)正式建成通航，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球第二個(gè)、中國(guó)第一個(gè)完全由填海造陸建成的機(jī)場(chǎng)。

　　在海上興建機(jī)場(chǎng)，與當(dāng)時(shí)澳門的現(xiàn)實(shí)需求有關(guān)。缺乏空港曾嚴(yán)重制約澳門的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，北接珠海、東與香港隔海相望的彈丸之地若想得到全面快速的發(fā)展，勢(shì)必展翅才能騰飛。從1989年開工修建，到1995年12月8日正式投入運(yùn)營(yíng)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的修建工程耗資約12億美元，光填海造陸工程就耗費(fèi)了3400萬立方米沙石。在初期大規(guī)模集中建設(shè)工程結(jié)束之后，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)在完善現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施以滿足業(yè)界和旅客多重需求上付出了巨大努力。為適應(yīng)本地及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境的急速變化，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)以“保證安全，保障容量”為根本，從人性化、智慧化方面著手，在過去的25年中用“小步快跑”的方式循序漸進(jìn)地改進(jìn)，為機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的第一準(zhǔn)則就是安全。在特區(qū)政府的批準(zhǔn)與支持下，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)從2007年開始，歷時(shí)近5年對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視(CNS)系統(tǒng)進(jìn)行更新與升級(jí)，確保機(jī)場(chǎng)空管導(dǎo)航設(shè)備與內(nèi)地及香港空管系統(tǒng)接軌。除了被列入年度重點(diǎn)工作的基建工程之外，機(jī)場(chǎng)每年實(shí)施的與安全保障有關(guān)的工程，占總工程量的三成以上。諸如跑道情況評(píng)估、聯(lián)絡(luò)橋樁柱加固、跑道指示牌設(shè)備改善、航道疏浚等工程，雖然沒有受到外界廣泛關(guān)注，但均從細(xì)微之處全方位提升了澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全保障能力。

　　為滿足反恐新需求，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷對(duì)安保系統(tǒng)、安保流程進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)。僅2019年機(jī)場(chǎng)就完成了28個(gè)安保系統(tǒng)的建設(shè)與升級(jí)項(xiàng)目：對(duì)跑道人工島及聯(lián)絡(luò)橋進(jìn)行物理分隔，于人工島外圍水域設(shè)置海上分隔帶;在機(jī)場(chǎng)周邊安裝雙層圍網(wǎng)，在各道口及航站樓旁安裝防車撞設(shè)施;更新機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)，增加高精度IP攝錄鏡頭等。

　　如果說安全是發(fā)展的生命線，保障容量則是發(fā)展的原動(dòng)力。2018年2月投入使用的航站樓北面擴(kuò)建樓面積達(dá)14000平方米，將航站樓整體接待能力提升至780萬人次。沒承想在北面擴(kuò)建樓啟用的同年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量即超過了820萬人次，2019年的旅客吞吐量更是創(chuàng)下新高，達(dá)到了史無前例的961萬人次，機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司隨即啟動(dòng)航站樓南面擴(kuò)建工程。預(yù)計(jì)該工程完工后，整個(gè)航站樓面積將增大17100平方米，新增3座登機(jī)橋，整體接待能力也將提升至每年1000萬人次。

　　旅客吞吐量屢創(chuàng)新高，其他基建設(shè)施亦須不斷改善以配合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。2016年完成的第一期南機(jī)坪優(yōu)化面積達(dá)65000平方米，共增加15個(gè)通用航空停機(jī)位及相關(guān)設(shè)施，包括停機(jī)坪道面、服務(wù)車道及停機(jī)坪配套設(shè)施等。2018年完工的東停機(jī)坪優(yōu)化工程，將原有的6個(gè)D類停機(jī)位優(yōu)化改造成9個(gè)C類停機(jī)位，使停機(jī)位數(shù)量由24個(gè)增至40個(gè)，包括25個(gè)一般停機(jī)位及15個(gè)公務(wù)停機(jī)位。2019年開始的第二期南機(jī)坪優(yōu)化工程將進(jìn)一步增加停機(jī)位數(shù)量，并將現(xiàn)有停機(jī)位改造成多功能停機(jī)位，以滿足市場(chǎng)發(fā)展需要。

　　配合專業(yè)部門的工作也是機(jī)場(chǎng)基建工程的一部分。在“你中有我，我中有你”的共生狀態(tài)下，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后翻新了離境大廳移民局區(qū)域和入境大廳海關(guān)區(qū)域，為移民局柜臺(tái)裝設(shè)新LED電子顯示屏等，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)、邊防部門與旅客的共贏。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需資金大多來源于機(jī)場(chǎng)本身的盈利，因此機(jī)場(chǎng)采用了“從小處著手、不斷微調(diào)”的基建方式，從整體發(fā)展來看，是符合機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)的。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)是珠三角地區(qū)5個(gè)機(jī)場(chǎng)中規(guī)模最小的機(jī)場(chǎng)。受所處地理環(huán)境限制，機(jī)場(chǎng)只能在有限的空間內(nèi)合理布局。因此，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能追求“高大全”，更不可能面面俱到、盡善盡美。先把步子邁得小一點(diǎn)兒，再基于實(shí)踐結(jié)果不斷調(diào)整，才能不斷進(jìn)步。

　　從2016年至今，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)已在各種基建項(xiàng)目上投入超過11億澳門元(約合人民幣9億元)，重點(diǎn)確保了航空安全，達(dá)到了擴(kuò)大容量、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的目的。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)基建人以沉穩(wěn)的態(tài)度、扎實(shí)的腳步和認(rèn)真的服務(wù)，參與了機(jī)場(chǎng)的每一次發(fā)展。

　　三萬里河?xùn)|入海，五千仞岳上摩天。2019年8月，澳門民航局正式收到了中央政府對(duì)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)填海擴(kuò)建的批復(fù)。機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)跟進(jìn)實(shí)施方案及財(cái)務(wù)融資規(guī)劃，計(jì)劃于2022年進(jìn)入全面施工階段。數(shù)載之后，這片碧海中的飛行陸地將迎來巨變，以煥然一新的面貌展現(xiàn)在大眾眼前。

　　國(guó)際交流　“小”蓮島亦是“大”橋梁

　　20多年來，在澳門特區(qū)政府的支持和關(guān)懷下，在各主管部門的指引和協(xié)調(diào)中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)在特區(qū)打造世界旅游休閑中心和建設(shè)中國(guó)與葡語國(guó)家商貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)的歷史進(jìn)程中扮演著不可或缺的角色，拉近了中國(guó)澳門與世界的距離。

　　不求獨(dú)善其身，但求互惠互利。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)深諳與業(yè)界同行相處之道，自運(yùn)營(yíng)以來就確立了“立足澳門、背靠祖國(guó)、面向世界”的定位，注重與國(guó)內(nèi)外民航單位的友好合作，旨在求同存異，謀求共同發(fā)展。

　　在對(duì)外方面，機(jī)場(chǎng)加入多個(gè)世界大型航空業(yè)界組織，希冀拓寬國(guó)際視野，尋求發(fā)展機(jī)遇。1995年，機(jī)場(chǎng)加入全球性機(jī)場(chǎng)組織——國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì),支持并參加協(xié)會(huì)的年度會(huì)議和展覽，不僅安排員工參加國(guó)際機(jī)場(chǎng)專業(yè)管理認(rèn)證課程，而且積極推介其他友好機(jī)場(chǎng)加入?yún)f(xié)會(huì)。為提升東亞地區(qū)的航空運(yùn)輸及旅客服務(wù)水平，2003年機(jī)場(chǎng)正式成為包括中日韓地區(qū)主要機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的東亞機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟的第8個(gè)會(huì)員，并在2005年和2019年作為輪值機(jī)場(chǎng)主辦聯(lián)盟年度會(huì)議，為13個(gè)成員機(jī)場(chǎng)提供凝聚共識(shí)的合作交流平臺(tái)，兩次周到的安排均得到了各成員機(jī)場(chǎng)與會(huì)代表的高度贊許。

　　在澳門新口岸填海區(qū)一座商業(yè)大廈13層，一出電梯就能看見中國(guó)和8個(gè)葡語國(guó)家的國(guó)旗，這是“中國(guó)—葡語國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作論壇”常設(shè)秘書處。發(fā)展中的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中葡友誼的見證者，在兩國(guó)長(zhǎng)期合作中一直扮演著積極而努力的開拓者角色。早在10多年前，當(dāng)東帝汶民主共和國(guó)成立時(shí)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)就給予其經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的全力支援，使該國(guó)空管和機(jī)場(chǎng)管理工作得以順利開展。2003年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)在民航華北地區(qū)管理局與葡萄牙NAV空管導(dǎo)航公司之間牽線搭橋，建立了中葡攜手拓展空域管理與空管系統(tǒng)業(yè)務(wù)的合作伙伴關(guān)系。

　　從2004年開始，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后主辦了4次中國(guó)與葡語國(guó)家的機(jī)場(chǎng)會(huì)議，就民航空域管理、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)場(chǎng)投資和私有化等議題進(jìn)行了深入探討與交流。這些會(huì)議為中國(guó)與葡語國(guó)家在民航相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)造新的合作機(jī)會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從此，中葡機(jī)場(chǎng)的合作空間更加廣闊了。

　　25年中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)“穿針引線”“架橋修路”，推動(dòng)中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)澳門與葡萄牙民航部門成功實(shí)施一系列人員培訓(xùn)合作項(xiàng)目，受益的民航界管理人員多達(dá)533人。其中，中葡機(jī)場(chǎng)空中管制及機(jī)場(chǎng)管理人員的交流培訓(xùn)項(xiàng)目首次組織學(xué)員赴葡受訓(xùn)，成為中國(guó)民航史上空管人員成規(guī)模走出國(guó)門交流的一次壯舉。除了“走出去”外，還有“請(qǐng)進(jìn)來”。在澳門主辦的葡語國(guó)家機(jī)場(chǎng)管理高級(jí)人員研習(xí)班，為學(xué)員提供了構(gòu)建人際網(wǎng)絡(luò)、分享專業(yè)知識(shí)的平臺(tái)。澳門機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司從培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)、課程開設(shè)，到組織協(xié)調(diào)、手續(xù)辦理等，均予以承攬。

　　“風(fēng)雨同舟一家人”，在對(duì)內(nèi)方面，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)不忘祖國(guó)支持，與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)共享發(fā)展機(jī)遇。2001年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)參與發(fā)起A5珠江三角洲五大機(jī)場(chǎng)論壇(現(xiàn)更名為粵港澳大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)主席會(huì)議)，與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)和珠海機(jī)場(chǎng)“攜手合作、互助支援、創(chuàng)新開拓、共同發(fā)展”，旨在打造區(qū)域服務(wù)品牌，提升總體競(jìng)爭(zhēng)力。2009年3月，珠三角五大機(jī)場(chǎng)代表齊聚廣州，就五大機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位、大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)、共享安全管理經(jīng)驗(yàn)等六個(gè)方面達(dá)成共識(shí)。2015年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為港澳臺(tái)地區(qū)首個(gè)加入中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的成員，按照“共同參與、共同分享、共同成就”的指導(dǎo)思想，認(rèn)真做好服務(wù)行業(yè)和社會(huì)的各項(xiàng)工作，為協(xié)會(huì)與港澳臺(tái)之間的民航工作開辟了溝通渠道。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極拓展與各地機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略合作關(guān)系、推動(dòng)機(jī)場(chǎng)間的航線發(fā)展、加強(qiáng)全方位友好合作，本著資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、長(zhǎng)期合作、共同發(fā)展的原則，在過去數(shù)年間，先后與中國(guó)內(nèi)地、歐洲、大洋洲等地的13個(gè)機(jī)場(chǎng)結(jié)為姊妹機(jī)場(chǎng)，以建立營(yíng)銷、信息、技術(shù)、管理，特別是市場(chǎng)及航線發(fā)展的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　這里有充滿葡萄牙風(fēng)情的蛋撻，也有彰顯廣東風(fēng)情的叉燒飯。小小蓮島作為中國(guó)最早對(duì)外開放的窗口，集中西之長(zhǎng)，無疑是個(gè)神奇的地方。“一國(guó)兩制”的遠(yuǎn)見卓識(shí)為珠三角地區(qū)保留了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。縱觀其25載脫胎換骨般的成長(zhǎng)歷程，在全球化經(jīng)濟(jì)大潮中，在粵港澳大灣區(qū)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)始終以人為本、以誠(chéng)為本，在艱難的環(huán)境中闖出一條成功之路。一邊面向世界，借風(fēng)使力，游刃有余，積極參與全球治理;一邊對(duì)接內(nèi)地，深入交流，勇?lián)�重任，與國(guó)家、特區(qū)發(fā)展需求合拍掛鉤。這塊海角飛地沿著兩條軸線勻速前行，外引內(nèi)聯(lián)，為自身發(fā)展拓展想象空間，成為中國(guó)機(jī)場(chǎng)畫卷上極具特色、極其絢麗的一筆，信心勃勃地閃耀在國(guó)際舞臺(tái)上。

　　航空運(yùn)輸　低成本航空聚集的“開放天空”

　　2019年，在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐低成本航空航班出行的旅客較2018年增長(zhǎng)了21%，平均客座率接近八成。這個(gè)從2004年就開始發(fā)展低成本航空業(yè)務(wù)，有著10多年探索經(jīng)驗(yàn)的機(jī)場(chǎng)究竟是如何運(yùn)作的?又有哪些獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)?zāi)?

　　談到澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的低成本航空發(fā)展之路，就不能不提及其特殊的地理位置和建設(shè)歷史。在臺(tái)灣與大陸實(shí)現(xiàn)直航前，澳門機(jī)場(chǎng)作為海峽兩岸的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)旅客占比高達(dá)53.2%。當(dāng)歷史的車輪滾滾向前，兩岸包機(jī)航班的運(yùn)營(yíng)使中轉(zhuǎn)旅客大量流失，機(jī)場(chǎng)亟須拓展國(guó)際客源。

　　經(jīng)過縝密的市場(chǎng)分析，從2004年開始，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)決定實(shí)施差異化戰(zhàn)略，引入低成本航空。

　　在引入初期，由于旅客對(duì)新型運(yùn)營(yíng)模式感到陌生，低成本航空沒能獲得很大收益。于是，機(jī)場(chǎng)組織低成本航空研討會(huì)，為低成本航空在澳門發(fā)展擴(kuò)大了空間。機(jī)場(chǎng)從2005年起先后推出“興奮游澳門起飛”等促銷活動(dòng)，希望吸引喜歡個(gè)人游的旅客乘坐低成本航空航班出行。

　　事實(shí)證明，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移是完全正確的。隨著兩岸直航的陸續(xù)開通，澳門機(jī)場(chǎng)所擔(dān)負(fù)的兩岸中轉(zhuǎn)樞紐的使命逐步已成歷史。相關(guān)資料顯示，2008年底以及2009年初，來澳門中轉(zhuǎn)的旅客比例由原來的60%~70%直降為10%。但自引進(jìn)低成本航空以來，澳門和周邊地區(qū)居民有了新的旅游模式，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)終于擺脫了“中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)”的角色，漸漸成為“目的地機(jī)場(chǎng)”，轉(zhuǎn)型取得明顯成效。機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司執(zhí)委會(huì)有關(guān)人士告訴記者，2005年澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)低成本航空的旅客人數(shù)大約占旅客總數(shù)的4%，而2019年，這一數(shù)字提到了36%。相關(guān)資料顯示，2019年在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司共有34家，其中低成本航空13家，運(yùn)送旅客346萬人次，呈現(xiàn)百花齊放的局面。回首這段歷史，一位機(jī)場(chǎng)從業(yè)者如此評(píng)價(jià)，澳門從此有了一片“更加開放的天空”。

　　機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司執(zhí)委會(huì)有關(guān)人士介紹，短短幾年間，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的低成本航空市場(chǎng)拓展如此迅速，與澳門獨(dú)特的地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖然規(guī)模中等，但有著國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)，可持續(xù)提供高效的地面服務(wù),且在運(yùn)營(yíng)方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

　　低成本航空往往希望在機(jī)場(chǎng)花錢越少越好，但這對(duì)機(jī)場(chǎng)來說是一件“吃虧”的事情。在相互博弈的過程中，如何實(shí)現(xiàn)雙贏?澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)出一套個(gè)性化服務(wù)“菜單”。顧名思義，就是機(jī)場(chǎng)在向低成本航空提供服務(wù)選擇時(shí)，將所有服務(wù)羅列出來，設(shè)計(jì)成“菜單”的形式，每個(gè)“菜”都明碼標(biāo)價(jià)，由航空公司自己選擇。“點(diǎn)餐”服務(wù)讓航空公司和機(jī)場(chǎng)都擁有了選擇權(quán)利。與此同時(shí)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)還建立了一套激勵(lì)制度，刺激低成本航空帶來更多的旅客。

　　在10多年的發(fā)展歷程中，機(jī)場(chǎng)沒有盲目追求規(guī)模，而是推行差異化戰(zhàn)略，與低成本航空互惠互利、共同成長(zhǎng)。時(shí)至今日，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)約有1/3的客流量是低成本航空帶來的。

　　隨著機(jī)場(chǎng)空域和地面資源日趨緊張，未來澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)還將根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷調(diào)整發(fā)展模式，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，使市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加多元。

　　商業(yè)經(jīng)營(yíng)　增加一張機(jī)票外的非航收入

　　在眾多機(jī)場(chǎng)中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的非航收入表現(xiàn)亮眼，所取得的成績(jī)有目共睹。2019年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體收入更上一層樓，機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)商總體收入估算達(dá)62.7億澳門元(約合人民幣51.4億元)。其中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)專營(yíng)股份有限公司(CAM)總收入為18.2億澳門元，比上一年同期增長(zhǎng)16.5%;非航收入為10.24億澳門元，比上一年同期增長(zhǎng)17.4%。

　　在地理空間有限的情況下，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)非航收入屢創(chuàng)新高。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的免稅零售商業(yè)用地面積僅為機(jī)場(chǎng)總面積的5%。換句話說，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)用5%的商業(yè)用地創(chuàng)造了占總收入56%的商業(yè)價(jià)值。這不得不說這是一個(gè)神話。怎樣在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，讓旅客在機(jī)場(chǎng)里消費(fèi)呢?究其原因，不難發(fā)現(xiàn)非航收入的神話并不僅是一個(gè)巧合。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)第一個(gè)完全由填海造陸建成的機(jī)場(chǎng)，自興建之日起就一直備受國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注。在兩岸尚未直航時(shí)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)大陸與臺(tái)灣之間的空中客運(yùn)交通中轉(zhuǎn)市場(chǎng)，臺(tái)灣旅客一直是其第一大客源，經(jīng)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的兩岸航班一度成為香餑餑。但澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)并沒有完全沉溺于這種“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”中。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)早早預(yù)料到兩岸直通是大勢(shì)所趨，中轉(zhuǎn)市場(chǎng)份額勢(shì)必減少，這就需要另辟蹊徑，尋找新的出路。

　　值得一提的是，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地大部分機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式有明顯區(qū)別，其非航收入主要包括租金收入、傭金收入(所占比例較高，為70%~80%)以及雜項(xiàng)收入(包括安保服務(wù)、停車服務(wù)等)。

　　然而，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓空間是非常狹小的，如何在有限資源基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化呢?答案是：對(duì)原來的商業(yè)用地進(jìn)行改造，重新規(guī)劃候機(jī)樓空間和旅客動(dòng)向，進(jìn)行合理布局。多年來，在機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的情況下，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)開始逐步對(duì)候機(jī)樓商業(yè)區(qū)進(jìn)行改造——

　　對(duì)免稅零售區(qū)進(jìn)行微調(diào)。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)充分考慮旅客需求，在商鋪里擺放一定比例的紀(jì)念品、澳門特產(chǎn)、醫(yī)療用品等。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)商密切配合，共同研究消費(fèi)者的需求，向旅客提供其更需要的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　對(duì)餐廳布局進(jìn)行重新規(guī)劃。一是引進(jìn)國(guó)際專業(yè)公司及具有規(guī)模的企業(yè)，通過分析旅客的國(guó)籍和文化偏好，針對(duì)不同旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。二是實(shí)施多元化項(xiàng)目，增加貴賓服務(wù)。三是改進(jìn)廣告形式和內(nèi)容等。

　　除了商業(yè)區(qū)改造工程外，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)在產(chǎn)品定位上精益求精、精準(zhǔn)把控，除了提供知名品牌的產(chǎn)品外，還引入本地文創(chuàng)產(chǎn)品，以體現(xiàn)澳門及機(jī)場(chǎng)“小而美”“小而精”特色。

　　2010年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)面積僅有4012平方米;如今，其面積增大了1000多平方米。面積不斷擴(kuò)大的背后，顯示出澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)致力于服務(wù)更多的旅客的決心與信心。非航收入的增加取決于旅客的增加，旅客消費(fèi)越多，非航收入就越多。現(xiàn)在，隨著澳門休閑旅游業(yè)的發(fā)展，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)有了一個(gè)更大的發(fā)展空間。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的非航收入能夠創(chuàng)造如此驕人的成績(jī)并非偶然，其對(duì)自身進(jìn)行了清晰的定位，同時(shí)靈活調(diào)整銷售策略以應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)。“顧客是上帝”在這里得到了最好的體現(xiàn)。

　　如今，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)正積極規(guī)劃，將繼續(xù)以旅客為中心，調(diào)研旅客需求，對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行調(diào)整，從而發(fā)展成為托起澳門騰飛的“翅膀”。

　　服務(wù)理念　點(diǎn)滴之處踐真情

　　琳瑯滿目的美食、嶄新的值機(jī)柜臺(tái)、智能化安保服務(wù)、“一證到底”登機(jī)體驗(yàn)，對(duì)旅客而言，這些貼心又充滿人情味的服務(wù)在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)都能享受到。

　　僅有單一跑道、單一航站樓的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)，多年來前前后后做了大量工作。秉承“安全、效率、效益”的運(yùn)營(yíng)宗旨，機(jī)場(chǎng)始終確保服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，并在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，從安全化、人性化、智慧化方面著手，保障每一位旅客順利、舒適出行，在“小舞臺(tái)”上“演大戲”。

　　2019年是澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷史上最繁忙的一年，年旅客吞吐量超過960萬人次。盡管如此，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2019年度機(jī)場(chǎng)服務(wù)素質(zhì)出境調(diào)查中的所有服務(wù)項(xiàng)目得分均實(shí)現(xiàn)了提升，得分為4.23分，提升幅度最大達(dá)到20%，在全球大約350個(gè)機(jī)場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼。

　　喜人成績(jī)的背后，是過去一年澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)全體員工精益求精的工作態(tài)度。為了全面提升包括粵港澳大灣區(qū)旅客的出行體驗(yàn)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷創(chuàng)新，為旅客提供安全、舒適的環(huán)境與良好的服務(wù)。

　　為給旅客提供更安全的環(huán)境，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷對(duì)安保系統(tǒng)、安保流程進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)，新建邊界闖入監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過觸碰感應(yīng)及熱感攝像鏡頭發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn);增設(shè)新型安檢設(shè)備，引入人臉識(shí)別系統(tǒng)等。

　　為提升運(yùn)營(yíng)效率，讓旅客在乘機(jī)時(shí)更加便捷，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)引入中南空管局的協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM)，提升飛機(jī)放行效率;使用電子進(jìn)程單系統(tǒng)，提升空管效能。另外，為踐行虛擬化機(jī)場(chǎng)理念，機(jī)場(chǎng)還著手引入射頻識(shí)別行李追蹤技術(shù)。面對(duì)未來，機(jī)場(chǎng)表示將更好地分配航班時(shí)刻，完善旅客服務(wù)及妥善管理客流，推動(dòng)無紙化出行，優(yōu)化“一證到底”流程，提升旅客體驗(yàn)。

　　在硬件設(shè)施改善過程中，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)注重從細(xì)微之處體現(xiàn)人文關(guān)懷，提升軟實(shí)力。2012年，機(jī)場(chǎng)翻新了商務(wù)貴賓室，嘗試擴(kuò)大貴賓室面積、更換貴賓室地毯、增設(shè)VIP通道等，以滿足中高端旅客需求;2016年，為提升航站樓空氣質(zhì)量，對(duì)吸煙室進(jìn)行升級(jí)，增強(qiáng)排風(fēng)能力并增加分隔設(shè)施;2017年，更換離境大廳遮陽(yáng)貼膜，擴(kuò)大1/3覆蓋范圍，為旅客有效抵御紫外線的侵襲。為了在多個(gè)環(huán)節(jié)提升旅客出行舒適度，不管是增設(shè)嬰兒室、電視墻、空調(diào)設(shè)備，還是翻新公共洗手間、安檢排隊(duì)區(qū)域、登機(jī)柜臺(tái)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)總是從點(diǎn)滴入手，為機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

　　提到澳門，很多旅客都會(huì)想到當(dāng)?shù)氐奶厣�美食。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)為滿足旅客需求，在航站樓內(nèi)打造美食街，引進(jìn)國(guó)際餐飲品牌，提高競(jìng)爭(zhēng)力并促進(jìn)業(yè)務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，為旅客帶來更多元化的餐飲服務(wù)。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一貫?zāi)繕?biāo)是為旅客帶來愉快難忘的體驗(yàn)。麻雀雖小，五臟俱全。在安全保障、乘機(jī)效率、服務(wù)設(shè)施、餐飲選擇等方面，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)處處體現(xiàn)了真情服務(wù)理念，真正發(fā)自內(nèi)心為旅客著想，為旅客安全、快捷出行提供支持和幫助，用真情打造民航服務(wù)品牌，增加產(chǎn)品和服務(wù)選擇，真正做到小地方也能成就大場(chǎng)合。

　　未來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)秉承公司的運(yùn)營(yíng)宗旨，高效而有序地開展各項(xiàng)工作，扛起服務(wù)標(biāo)桿這面旗幟，抓住機(jī)遇內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，使真情服務(wù)理念落地生根。

　　抗擊疫情　筑起澳門抗疫的空中防線

　　據(jù)澳門特區(qū)政府衛(wèi)生局疾病預(yù)防控制中心數(shù)據(jù)顯示，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，澳門共確認(rèn)46例感染者，其中44例為輸入病例，2例與輸入病例有關(guān)。數(shù)月來，澳門沒有新增病例。

　　狡猾的新冠病毒讓抗疫工作充滿挑戰(zhàn)。澳門是旅游城市機(jī)場(chǎng)作為口岸之一，重要的職責(zé)就是攔截疑似病例，筑起空中安全防線。防疫工作的背后，有一群身穿防護(hù)服的逆行者，他們甘為先鋒、不舍晝夜，沖鋒在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)防控疫情的最前沿。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)斗中，機(jī)場(chǎng)全體員工主動(dòng)擔(dān)起疫情防控責(zé)任，踐行著機(jī)場(chǎng)安全守護(hù)者的錚錚誓言。

　　疫情發(fā)生初期，面對(duì)病毒的不確定性，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工作人員以專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度守護(hù)澳門的第一道防線，保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　1月28日，接到來澳航班上有一例疑似病例的通知后，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)立即把飛機(jī)安排到特定的停機(jī)位進(jìn)行隔離，在一旁的隔離區(qū)域逐一檢查每位旅客，確保將疫情隔離在民航防線之外。“這項(xiàng)工作意義重大，對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作人員盡職盡責(zé)的檢查，我們沒有任何怨言。”接受檢查的來澳旅客如是說。

　　在防疫抗疫的關(guān)鍵時(shí)期，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)、聽從調(diào)配，用過硬的技術(shù)筑牢抗疫防線。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置了專門的隔離區(qū)域處理突發(fā)事件，以熱情的服務(wù)為受到疫情影響的旅客提供最貼心的服務(wù)，還不忘提醒每位旅客勤洗手、戴口罩、保持適當(dāng)距離。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極落實(shí)特區(qū)政府“外防輸入、內(nèi)防反彈”的防疫政策，從檢疫、防控、隔離等各環(huán)節(jié)切實(shí)做好常態(tài)化疫情防控工作，進(jìn)一步完善疫情防控和重大公共衛(wèi)生事件應(yīng)對(duì)機(jī)制，善用電子化防疫技術(shù)，保障隔離設(shè)施等物資充足，加強(qiáng)抗疫隊(duì)伍建設(shè)，并借鑒其他地區(qū)防疫經(jīng)驗(yàn)不斷改進(jìn)工作。

　　疫情無情，面對(duì)旅客數(shù)量驟減、運(yùn)營(yíng)受到巨大沖擊的情況，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2020年3月30日、4月9日、7月3日召開董事會(huì)會(huì)議，分別通過了澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)航空公司與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的第一和第二輪寬減措施，旨在為航空業(yè)紓困及減輕航企的運(yùn)營(yíng)壓力，為共同抗擊疫情盡一份力。

　　疫情發(fā)生以來，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)努力加強(qiáng)與各個(gè)機(jī)場(chǎng)的信息交流，深化抗疫合作，在努力做好自身防控工作的同時(shí)，繼續(xù)履行CCAA(中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì))理事成員責(zé)任，向有需要的單位或貧困地區(qū)提供力所能及的支持和幫助，攜手戰(zhàn)勝疫情，為內(nèi)地貧困地區(qū)如期全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供幫助。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)曾獲同為協(xié)會(huì)成員的上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司慷慨捐贈(zèng)，體現(xiàn)了雙方守望相助、同舟共濟(jì)的情誼。今年8月，飽含澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)員工深情厚誼的價(jià)值10萬澳門元(約合人民幣8.2萬元)的口罩、防護(hù)服、眼罩、測(cè)溫儀等防疫物資發(fā)往民航局定點(diǎn)幫扶的新疆于田縣和策勒縣，以解燃眉之急，踐行了“一方有難，八方支援”精神，助力兩縣疫情防控工作及脫貧任務(wù)。

　　在國(guó)際民航平臺(tái)上，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)成員，一直與其他成員保持聯(lián)系，緊跟國(guó)際民航發(fā)展步伐，如與東亞機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟成員分享疫情應(yīng)對(duì)措施等。

　　“防疫是我們工作的重中之重。在抗疫路上，大家從不孤單。在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)下，機(jī)場(chǎng)員工各司其職，堅(jiān)守崗位，將繼續(xù)在這場(chǎng)持久戰(zhàn)中貢獻(xiàn)自己的力量!”澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員如是說。(郭子超 胡夕姮)

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