繼復興航空獲準籌設廉價航空后，權威人士透露，華航與新加坡欣豐虎航(Tigerair，以下簡稱“虎航”)合資設立廉價航空(低成本航空)的計劃，也將在12月中經董事會同意后正式簽約執行。

　　新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，虎航出資在三成以下，營運模式已經完成具體規劃。

　　華航第三季單季獲利14.29億元，年增逾10%，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。華航10月營收118.23億元，月增3.1%、年增7.1%，其中貨運營收較9月成長16%。雖后市看佳，股價持續區間盤整，昨(21)日以10.55元作收，小跌0.05元。

　　為擴大市場，華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由于華航營運規模大，在很多航線營運規模都是名列第一，因此華航內部很擔心另設廉航后會形成自己打自己的局面，加上當時政府對于低成本航空的設立缺乏配套措施，法條也不完整，因此予以擱置。但是隨各國廉航大舉進軍臺灣市場，加上多國實施開放天空政策，華航發現自己不投資廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航確實有把餅做大，吸引原來不搭乘飛機的旅客的特性。

　　至于華航的合作伙伴虎航成立于2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，基地設在新加坡的樟宜國際機場，目前是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股東，持股32.7%，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營短程航線為主。

　　華航內部評估，成立廉航后開設的新航線，還是會排擠原有航線的客人一到兩成，因此對營運情況相當良好，且現有航班已經相當密集的曼谷、東京等航線，暫時不考慮由廉航來飛。

　　在飛機部分，華航董事長孫洪祥已經表示會租購全新客機，機型自波音737-800與空中客車A320中二選一。

　　目前虎航用的是A320客機，由于該型機貨倉設計較理想，且多數廉航都用該型機，目前還沒有A320客機的華航，有可能第一次引進該型機。

　　據了解，華航因為非私人公司，營運計劃需經過層層審查，因此已經完成相當細部的研究規劃，新公司設立需要申請航機許可，經過五階段審查，還要協調時間帶，估計籌設時間約要一年。(臺灣《工商時報》)

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