據巴西媒體報道，近年來，巴西民航業持續低迷，各航空公司業績不佳，過去2年的虧損額總計達50億雷亞爾(約22億美元)，虧損額創歷史新高。

　　由各航空公司上報經巴西民航局(Anac)匯總的年報統計數據顯示，本年度共虧損35億雷亞爾，為上年度的2倍以上，民航業虧損有加劇之勢。

　　巴西兩大航企塔姆航空和戈爾航空的虧損額為29.3億雷亞爾，占到巴西航空公司虧損總額的80%以上。在10家虧損的航空公司中，去年只有塔姆航空貨運旗下的巴西貨運S.A.航空公司盈利。

　　業績低迷并不僅見諸于大航空公司。目前正在進行重組的阿祖爾航空和Trip航空去年的虧損額達3.8億雷亞爾，為上年度虧損額的2倍以上。

　　圣保羅大學的豪爾赫實教授分析稱，近年來，各航空公司在購買飛機提高運力和擴大市場份額上非常積極。由于價格競爭激烈，導致各航空公司將機票價格極度壓低，甚至形成惡性競爭。

　　從各航空公司擁有的飛機數量看，2009年為416架，2012年增加到518架。機型大多為波音公司和空客公司的產品。為了購買新飛機而籌集資金，各航空公司在燃油價格一路走高的情況下還要降低機票價格。

　　巴西民航局的統計數據顯示，2009年~2012年，機票平均價格由383雷亞爾跌至294雷亞爾。而同期的石油價格由每桶75美元(約合183雷亞爾)上漲到100美元(約合245雷亞爾)。

　　巴西航空公司協會技術顧問阿德爾伯特認為，航空公司業績的惡化，反映了燃油價格的攀升。這點從巴西民航局的統計數據也得到了印證。2009年~2012年，各航空公司用于燃油費的成本比率由29.8%上升到38.5%。

　　為了擺脫巨額虧損的困境，各航空公司開始考慮如何實現盈利，其中包括上調機票價格。今年上半年，巴西國內航線的機票平均價格為302.98雷亞爾，比去年同期上漲了4.15%。

　　此外，經濟效益差的航班也開始減少。去年12月，機票銷售數量比上年減少7.4%，今年9月，機票銷售數量同比又減少2.94%，惡性競爭局面有所緩解。

　　各航空公司在減少航班的同時還采取了裁員措施。民航業的從業人數從2009年到2011年增長了25%。而隨后則大幅減少從業人員，去年業內裁員數達6.112萬人。

　　對此，阿德爾伯特表示，與各公司的虧損額相比，裁員人數顯得微不足道。通過上調機票價格，明年的業績也許會有所改善。今年受市場需求疲軟和美元升值的影響較大，明年的虧損局面或少于今年。但是謹慎地看，盈利尚難以實現。

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