繼春秋航空之后，國內民航行業將再添一家低成本航空公司。

　　昨日，記者從西部航空公司(簡稱“西部航空”)了解到，今年起，西部航空將向低成本航空轉型，將通過增加直銷比例、取消頭等艙等多種手段縮減運營成本。同時，將對機票票價進行一定幅度的下調，并逐步取消航班免費的餐食供應。這意味著，西部航空將成為國內第二家、重慶首家低成本航空公司。

　　西部航空轉型低成本航空

　　“根據公司制定的最新發展戰略，今年的工作重點將是向低成本航空轉型。”昨日，西部航空品牌部一位不愿透露姓名的負責人告訴記者，從去年開始，西部航空的母公司海航控股就確立了將西部航空改造成低成本航空的計劃。目前，西部航空在運營部分已經在向低成本模式轉型。

　　該負責人表示，低成本運營模式要求航空公司在保留航空運輸快捷、安全這兩大基本要素的前提下，將傳統航空公司繁瑣、豪華、奢侈的運營模式予以改革、創新和簡化，最大程度降低運營成本。

　　資料顯示，西部航空成立于2006年，重慶江北國際機場是其主運營基地。目前其市場已經輻射三亞、海口、廣州等28個城市。

　　重慶機場集團內部人士告訴記者，西部航空與中國國航、重慶航空、四川航空以及最近新進入的山東航空一起，并列為江北機場的五大基地航空公司。憑借其低價路線的定位，西部航空獲得了重慶10%的市場份額。

　　將取消頭等艙降低票價

　　西部航空轉型，有哪些具體的措施?

　　前述西部航空品牌部負責人透露，在機艙改造方面，將不再沿襲頭等艙、公務艙和經濟艙的劃分模式，全部設置為經濟艙;在機艙服務方面，將實行按需索取、付費服務的模式，例如將取消免費餐食供應，以減少短途飛行時部分旅客不必要的餐食支出。此外，將致力于提高垂直營銷比例，并通過統一使用電子客票、點對點航段飛行、飛機快速轉場、統一機型等，進一步降低運營成本。

　　該負責人還表示，在傳統的運營模式下，航空公司在每一架大飛機里配置頭等艙和商務艙，占據了很大的空間。而低成本模式通過統一艙位使座位大幅增加，同時實行付費服務，以達到降低票價的目的。

　　“經過逐步調整轉型后，根據各個季節的平均價格水平的變化，我們的機票價格的平均水平將會在現有基礎上下調10%~20%。”該負責人說，西部航空的目標客戶群是對價格很敏感的人群，向低成本航空轉型后，就可以最大限度地運用飛機和人力。

　　該負責人還透露，目前西部航空的駐場飛機只有9架，預計2015年達到40架，同時將在重慶的市場份額提高到20%以上。未來，西部航空的機隊規模計劃達到100架。

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