“五一”節后航空市場轉入淡季，需求增速回落，航空票價也是持續低迷。南方航空近日公布的4月經營數據顯示，載客人次為732.6萬，同比僅增長2.60%。

　　瑞銀證券分析指出，南航國內客運需求同比增速創2009年來同期新低，RPK同比增長7.1%，也創2009年來同期新低。南航作為國內航空市場最大承運人，4月由于受到H7N9疫情和中國經濟弱增長的雙重打擊，國內客運需求增速的快速回落導致凈票價同比大幅下降約10%，盡管有航油價格的大幅下降和人民幣兌美元的升值，但預計票價的大幅下降導致利潤同比大幅減少。

　　有統計數據顯示，五一節后國內航空市場的市場需求、客座率等主要指標都出現了下降。上周航空市場需求環比繼續下降，總體旅客量和RPK均下降了3%，平均票價下降6%。而航空公司方面為了拼搶市場份額也紛紛降價促銷。

　　有券商人士指出，“五一”黃金周景區降價刺激航空消費需求，但商務需求不盡如人意。“五一”節后需求增幅小幅回落，票價跌幅小幅擴大，航空公司依然處于“旺丁不旺財”的困境。

　　海通證券分析師虞楠認為，南航2010~2012年國際航線運力增長超過25%，盡管今年前4個月增速回落至11%，但由于之前大幅運力擴張積累的飛機訂單，尤其是寬體機訂單較多，這也使公司未來幾年運力引進增速居三大航之首。目前來看，廣州樞紐對于國際長航線的需求仍有所不足，這可能隨著后續寬體客機的引進，對公司盈利帶來一定壓力。

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