日前，中國南方航空上海分公司成立，這意味著滬上航空市場將迎來以國航、東航以及南航為首的國有航企“三國殺”，而由此導致的票價競爭或將讓市民“獲利”。

　　記者了解到，目前，南航在上海已投放運力38架，開通飛往廣州、深圳、北京等地的30多條國內航線，以及上海至名古屋、首爾、臺北等多條國際航線。不過，這些客機并不為上海執管，僅在上海過夜。分公司成立后，將在上海放置10架飛機，首批新增3架波音737-800型飛機計劃于本月到位，投入運營上海至武漢、昆明、貴陽、廣州、深圳等地航班，之后還將持續增加在上海地區的運力投放。

　　事實上，早在南航“加入”上海市場之前，國航也在上海成立了分公司。多家航空公司的“入駐”，無疑將加劇上海航空市場的競爭，原本以東航、上航為“主力”，春秋航空和吉祥航空為“補充”的滬上航空市場，或將在未來形成新一輪競爭格局，而“居高不下”的飛機票也有望下調。

　　據悉，去年，上海兩個機場的旅客吞吐量達8279萬人次，貨郵吞吐量335萬噸，居全球第三。明年下半年，浦東機場一號航站樓的改擴建工程將投用，增加旅客保障能力和中轉能力，滿足年1000萬人次的中轉，預計年旅客保障能力由現在的2000萬人次增加到3680萬人次。

　　此外，根據上海市航空運輸“十二五”規劃，上海要基本建成億萬級機場體系，預計“十二五”期間，飛機起降架次、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長速度分別為9.6%、6.8%和9.5%。力爭在2015年，旅客吞吐量達9000萬-1億人次，貨郵吞吐量力爭達500萬-550萬噸，航班起降量達86萬架。

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