“出任中國區總裁，對我來說有種夢想成真的感覺。”48歲的唐義恩(Ian Thomas)，自稱中國文化的鐵桿粉絲，從成年開始便對中國藝術、歷史及文化有很濃厚的興趣，20年前開始研究中國古典家具，如黃花梨及紫檀等。

　　唐義恩于2014年1月15日接任波音中國總裁，全面負責公司各項事務，包括政府關系、波音中國發展戰略的執行、新業務拓展、工業合作、企業公民活動，以及加強波音公司的市場地位、與客戶及利益相關方的聯系等。在任職中國之前，其分別擔任過波音印度總裁和波音澳大利亞及南太平洋總裁。

　　在波音的全球戰略中，開拓不同市場必須有本土化人才。在波音中國換帥之際，“中國通”唐義恩得以進入了集團的視野。

　　但他目前面臨的中國市場上的挑戰并不少。2013年，波音的老對手空中客車在中國的訂單數量已經超過波音中國的訂單數量，而中國自主研發的C919客機也即將面世，攪動全球大飛機市場。

　　訂單量取決于與中國發展的契合度

　　《21世紀》：你怎么看待中國市場和其它市場的特質區別?

　　唐義恩：有一種趨勢越來越明顯，即所有的市場都開始表現出一定的共性，這應該是全球化進程中的一種副產品。

　　與其它市場相比，中國不僅僅是全球航空業的第二大市場，并且是全球航空業增長最快速的市場。波音在中國已經超過了40年，我們看到中國航空業出現了非常快速并且是范圍寬廣的增長，不管是人才還是技術，整個中國的航空市場是在全面大規模快速發展的。

　　據我們的觀察，在整個中國市場上既有新興的航空公司涌現，也有低成本航空公司及航空租賃商的出現。與此同時，中國傳統的航空公司也邁開了自己國際化的腳步，參與全球競爭。波音公司在自身全球化過程中需要的元素，在中國這個市場上都能夠找到。

　　《21世紀》：此前一直有說法，波音集團對于旗下地區總裁的放權不夠，你在中國市場的體會如何?

　　唐義恩：我所去過的每個市場、每個國家都能聽到這種觀點，但這種說法是不實的。在波音供職期間，我在四個大洲七個國家工作過，從來都沒覺得自己缺少授權或者缺少責任。在波音，關注的重點從來都不是如何控制，而是如何兌現。

　　作為波音的中國總裁，我每天所關注的是，我們作為全球最大的集成式的飛機制造商，如何將我們的工作做到精益求精，從而為客戶找到合適的解決方案。

　　成功講求的是團隊協作，我們的職責就是做好每天的工作，去贏得客戶對我們的信任和信心，方式是將自己做到一個全球的集成化的企業。究竟放權好，還是收權好，都不重要，因為已經有足夠的資源去做應該做的事。

　　《21世紀》：從之前到未來的一段時間內，飛機訂單或還將是政府進行貿易平衡的手段，你會如何確保波音的在華地位?

　　唐義恩：波音作為美國最大的出口企業，每筆訂單的范圍、復雜性以及經濟價值，都會對于不同貿易之間的順差逆差產生影響，我們希望自己的這種影響是積極的。賣飛機不僅是生意，還牽扯到貿易平衡、合作伙伴關系、地區影響等等，如何去平衡，最好的方式是要對于你所服務的這個國家懷有很深的敬意，與足夠的耐心。

　　以我過往的經驗來看，要了解政府做事的風格和效率，與此同時還需要依賴于擁有全球視野的本地人才團隊。

　　波音中國的核心戰略就是要能夠滿足國家整體的發展和需求，所以我相信，如果我們能夠堅持好戰略發展，在一定程度上我們能夠賣出多少架飛機，實際上就是我們在多大程度上滿足了購買方國家的大政方針。

　　中國商飛：與之競合

　　《21世紀》：2013年，波音在中國地區的訂單量被競爭對手空客超越，你認為這是一種挑戰嗎?中國商飛對你們來說，是未來潛在的競爭對手嗎?

　　唐義恩：數據很重要，競爭對手也很關鍵，我們會時刻關注競爭對手，但不去擔心競爭對手在做什么。我們相信我們的戰略能夠贏，無論是在中國還是在全球。我們贏得對手的方式不是通過關注競爭對手，而是通過關注客戶及其需求，這是比較健康的理念。

　　毫無疑問，商飛是競爭對手。首先，中國已經將開發乃至交付自己的大飛機作為一個國家工作的重點和戰略。我們都目睹了中國在過去所取得的經濟成就，都見識了如果將巨大的經濟資源和人才同國家意志結合起來的時候能夠產生多大的效果。在我們看來，毫無疑問最終中國會通過中國商飛建設出自己的大飛機，最終現在航空市場大飛機的二分天下的局面會被打破，至少會有第三家競爭者進入這個市場，那就是中國。

　　波音公司要做的并非是阻止商飛進入民機市場，而是和他們進行有效的競爭，同時展開合作。

　　《21世紀》：你接掌中國區之后會做出哪些新的戰略規劃，跟之前比有沒有一些變化?

　　唐義恩：新的領導力一定會帶來不同的管理方式和想法。上任以來，我和整個團隊進行了一些小范圍的流程上的調整，更多是形式上而并非實質上的。我認為當你已經擁有了成功之道和一個成功團隊的話，持續性、延續性是最好的方式。

　　波音的戰略，就是將我們的投資、活動與中國國家發展以及我們客戶的重要任務相協調一致。在過去40年里，我們在某種程度上已經進行這樣一個戰略，現在我們要做的，就是為未來的40年打下更好的基礎。我們會從五個方面去實施這一戰略。

　　盡力扮演好自己的角色以支持中國建設一個安全并且高效的航空運輸網絡;通過提供產品、服務及培訓等，幫助客戶獲得全球的競爭力;關注工業合作關系及不斷拓展供應鏈體系;不斷深入培訓與研發;對于可持續性的關注，不斷向整個行業提供更為燃油高效的飛機、優化空域、推動航空生物燃油的開發以及嚴格推進關于節能以及能源循環利用的各種項目。

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