國內低成本航空公司春秋航空新聞發言人張武安昨天對《第一財經日報》記者透露，盡管上半年受經濟不景氣、八項規定等影響，航空業整體需求不夠旺盛，但春秋航空的利潤同比增長仍在10%以上。

　　在此之前，包括中國國航(601111.SH)等在內的三大國有航空陸續公布半年報預告，上半年的盈利均大幅下滑。

　　受益八項規定

　　對于上半年利潤的逆勢增長，張武安稱主要緣于票價水平的提升和成本的進一步降低。“今年上半年，公司的吞吐量增長20%，主營業務成本比行業平均水平低62%，管理成本比行業平均水平少50%，財務成本比行業平均水平低60%，營銷成本比行業平均水平少78%。”

　　春秋航空的票價水平增長，則得益于其商務經濟座的熱賣。所謂商務經濟座，主要是座位位于客艙的第一排、第二排，與后艙用一道簾布隔開、比經濟艙多 20%~40%的腿部空間、專用值機柜臺、減少排隊等候時間、優先登機、25公斤免費行李額、可以退改簽、追求不亞于頭等艙公務艙的可口餐食、高于其他公司的 “積分” 等。

　　“經濟艙的票價、商務艙的服務，商務經濟座的定位和政企客戶對于我們的要求不謀而合。”張武安告訴記者，今年春秋航空的商務經濟座訂購比去年增長50%左右，這與限制三公消費、八項規定等也有一定關系。

　　值得注意的是，此前春秋航空主要吸引的是對票價敏感的旅游客和私人企業主，不過，今年8月12日，春秋航空差旅平臺系統正式上線，開始開拓更多企業客戶。

　　張武安對記者透露，目前簽約的企業客戶中不乏政府機關、事業單位，尤其是今年元旦開始，《中央和國家機關差旅費管理辦法》出臺，一系列限制三公消費的政策在民航業開始發酵，有越來越多的政府機關選擇了春秋航空。

　　開拓國際市場

　　不過，張武安也對記者坦陳，八項規定等對春秋航空的影響也不只是受益，比如今年春秋航空的大連航線就收益下滑，這與相關規定各類展會等不宜在風景優美的地方舉辦有關。

　　此外，高鐵網絡的不斷擴大，也對以中短程為主的航空公司有所沖擊，為此，春秋航空也在加速開拓國際航線。

　　張武安對記者指出，今年公司的重點就是國際化戰略，已經開了11條國際航線，國際航線的占比從去年的8%增加到了今年的18%。“今年出境游客增長了20%，航線比較熱門的是飛往韓國、日本、泰國、我國港澳臺地區等。

　　據記者了解，今年9月23日，春秋航空還將新開上海至韓國首爾、仁川的航班，每周四班，開航初期，提供單程99元的特價以吸引乘客。

　　首爾是中國去往美國和加拿大的中轉站，轉機的價格要遠遠低于直飛價格。而低成本航班搭配亞太轉運樞紐，也將令中國旅客前往美洲的價格降至最低。

　　“今年7月18日，我們增開了重慶、武漢、天津至日本大阪航班，加密了上海至日本大阪航班。今年冬春航季，我們還考慮繼續開通日本札幌、沖繩等航線。”張武安透露。

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