馬來西亞航空(MalaysiaAirlines，簡稱“MAS”)首席溝通官HughDunleavy強調，業界需要加強有關安全飛行地域方面的信息共享。

　　“目前，迫切需要更多的[信息]共享，”Dunleavy表示。“這是一個與商業運營或國家安全毫無關系的風險評估問題。目前的形勢必須改變。”

　　該航空公司一架波音777-200ER——MH17航班——于7月17日在烏克蘭東部空域墜毀。人們普遍認為，這架飛機是被叛亂分子的地對空導彈擊落的。機上298名乘客全部遇難。目前調查正在進行中，但是卻因該地區持續不斷的戰事及其他因素而變得極其復雜。

　　Dunleavy在接受ATW姊妹刊物AviationWeek(首批跟蹤報道MH17慘劇的媒體之一)采訪時為公司決定飛這條航線做了辯護。“我們被告知MH17當天那個時間以那一高度飛過烏克蘭上空是安全的，”他表示。“如果我們不能仰仗政府機構告訴我們什么是安全的，我們還能信賴誰?”他問道。

　　他指出MH17遭襲擊那段時間每天飛越烏克蘭上空的飛機大約有400架，這些飛機中的任何一架均有可能被擊落：“但我們在錯誤的時間出現在了錯誤的地點。”

　　Dunleavy還對下述事實提出批評：有些航空公司已經決定不再利用L980空中走廊飛越烏克蘭上空，但貌似并未向任何相關咨詢機構說明理由。

　　“如果有些航空公司得到[飛越該國上空不安全]的相關信息，那我們就必須要問為什么他們不共享這一信息，”他說道。Dunleavy還對目前將此類“隱匿”信息視為屬于政府敏感問題與商業安全之間灰色地帶的情況提出質疑。

　　Dunleavy表示，對航空業而言，理想的解決方案將是整理所有飛行安全信息，然后以這些信息是來自“可靠信息源”為基礎，在全體航空公司中發布重要通告。這一解決方案很可能要在國際民航組織(ICAO)和國際航空運輸協會(IATA)的推動下完成。他表示，這將有助于保護敏感或保密的消息來源。

　　國際民航組織正在就如何改進該流程制定提案，并于本月早些時候與各方舉行了首次會議。

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