柬埔寨皇家集團(tuán)旗下的國際物流公司(ILC)和菲律賓生力集團(tuán)旗下的菲律賓航空(PAL)聯(lián)合成立的柬埔寨航空公司，航線計(jì)劃再次被擱置，遭到廣泛質(zhì)疑。柬埔寨航空主管部門本月27日稱，目前尚未向柬埔寨民航國務(wù)秘書處申請(qǐng)航空運(yùn)營執(zhí)照(AOC)，并且質(zhì)疑其價(jià)值1000萬美元的合同是否依然生效。

　　柬埔寨民航國務(wù)秘書處(SSCA)總監(jiān)高西溫日前表示，柬埔寨皇家集團(tuán)旗下的國際物流公司(ILC)和菲律賓生力集團(tuán)旗下的菲律賓航空(PAL)聯(lián)合成立的柬埔寨航空公司，目前尚未向柬埔寨民航國務(wù)秘書處申請(qǐng)航空運(yùn)營執(zhí)照(AOC)。

　　高西溫說，柬埔寨航空公司成立計(jì)劃遲遲未能完成，引起廣泛關(guān)注。目前，柬菲兩方公司能否合作成立柬埔寨航空公司仍是一個(gè)未知數(shù)。

　　皇家集團(tuán)的財(cái)務(wù)總監(jiān)馬克·漢納(MarkHanna)卻否認(rèn)與菲律賓航空公司的合作存在不確定因素的說法，他表示，兩家公司實(shí)際上都在積極申請(qǐng)柬埔寨民航的航空營運(yùn)許可證。

　　"我們并沒有放棄這個(gè)項(xiàng)目，我們和菲律賓航空公司正在努力申請(qǐng)營運(yùn)許可證，申請(qǐng)可能剛剛遞交到柬埔寨航空公司的主管部門。"

　　漢娜告訴記者。落實(shí)到細(xì)節(jié)方面，在整個(gè)申請(qǐng)過程中，她也不清楚具體要花多長時(shí)間。"一旦我們拿到了營運(yùn)許可證，我們就會(huì)跟進(jìn)項(xiàng)目。"

　　柬埔寨旅游協(xié)會(huì)主席(CATA)安金英并不希望皇家集團(tuán)和菲律賓航空公司的合作項(xiàng)目作廢，面對(duì)越來越多的中國財(cái)團(tuán)開始占領(lǐng)柬航空市場(chǎng)，他也感到無奈。

　　安金英說："如果這兩大航空業(yè)巨頭不能達(dá)成合作共識(shí)的話，我們又能做些什么呢?事實(shí)就是我們本身真的需要更多航空公司進(jìn)駐以應(yīng)對(duì)柬埔寨日益增長的旅游市場(chǎng)。"

　　雖然柬埔寨只有一個(gè)旗艦航空公司，但似乎并沒有享受到自由市場(chǎng)的好處。但另一方面，如果存在競(jìng)爭對(duì)手的話，對(duì)于普通乘客來說，至少可以給柬航空市場(chǎng)帶來 兩點(diǎn)好處：第一，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)下降。第二，航空公司服務(wù)也能得到改善。

　　據(jù)了解，柬埔寨航空公司已經(jīng)兩度推遲成立計(jì)劃，原計(jì)劃是在2013年7月15日成立，隨后推遲到2013年10月15日。目前，柬埔寨航空公司遲遲未能成立。

　　菲律賓航空(PAL)是菲律賓首富陳永栽和菲律賓最大上市企業(yè)生力集團(tuán)共同擁有。它將斥資1000萬美元購入柬埔寨航空公司49%的股份。目前，柬埔寨皇家集團(tuán)旗下的國際物流公司(ILC)擁有柬埔寨航空100%的股份。

　　據(jù)了解，柬埔寨航空公司初期將運(yùn)行首都金邊至暹粒、西哈努克市的航線。其后，將陸續(xù)開通金邊至馬德望、拉達(dá)那基里和蒙多基里等地的航線。該 公司還計(jì)劃與菲律賓航空開展合作，進(jìn)軍遠(yuǎn)程國際航線的運(yùn)營。國內(nèi)航線客機(jī)為兩架Dash-8型飛機(jī)，而執(zhí)飛國際航線為兩架空中客車A321型飛機(jī)。

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