美元對人民幣升值帶來的對航空公司的沖擊在繼續。8月29日，東航、南航發布的2014年上半年財務報告顯示，其和早前發布報告的國航、海航一樣，都因美元對人民幣升值造成財務費用大增，凈利潤明顯滑坡。四大航中表現最好的，凈利潤也較去年同期下滑了25.35%;有一家出現了凈虧損;四大航上半年的合計利潤也為負數。

　　東航半年報顯示，其上半年歸屬于母公司的凈利潤為1400萬元，同比下滑97.76%。而南航半年報則顯示，其上半年出現了虧損，虧損額為10.18億元，較去年同期的3.02億凈利潤減少了13.20億元，下降了437.09%。

　　本周早些時候發布的國航和海航的半年報也不好看。海航上半年盈利4.83億元，比去年同期的6.47億元下滑了25.35%。國航上半年盈利4.74億元，比2013年上半年的11.19億元下滑57.60%。

　　是什么導致四大航上半年業績集體疲軟?是前幾年曾讓航空公司深受其苦的航油?東航半年報顯示，航油成本仍是其最大宗運營成本。2014年上半年，其航油消耗量約為226.03萬噸，同比增長5.38%，但由于平均油價同比下降5.29%，東航的飛機燃料支出為149.49億元，比去年同期下降了0.2%。國航和南航在披露航油成本較去年同期有所增加時，也均指出主要是由于飛行小時增加所致。

　　曾經在燃油價格高漲時期，助力國內航空公司財報好看的匯兌收益，則成為了上市航空公司利潤的新“殺手”。

　　南航上半年財務費用為19.97億元，比去年同期的財務凈收益7.42億元有了大幅度的增長。南航解釋稱，其主要原因在于本期美元等外幣升值出現了大額匯兌損失，當期匯兌損失達到10.52億元，而2013年上半年是匯兌收益14.35億元。

　　其他三家公司的情況與南航一樣，不過是具體數字上有所不同。東航今年上半年的匯兌損失為6.60億元，去年同期的匯兌收益為11.74億元。國航上半年匯兌損失為7.21億元，同比增加18.40億元。海航上半年匯兌損失為3.37億元，而去年同期為3.30億元收入。這也就意味著，如果沒有匯兌損失，即便不復去年匯兌收益的利好，四大航上半年的凈利潤也將增加27.70億元。

　　在展望下半年業績時，上市航空公司既看到了行業競爭可能延續激烈勢頭，匯兌、油價仍存在較大不確定性，也認為民航發展仍有較多機遇。

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