“一個位于長三角和珠三角之間的省會城市，沒有自己的航空公司怎么說得過去。”福州航空騰飛在即，引發網友在當地網媒福建之窗論壇上的熱議。

　　此前，福建省國資委披露，福州航空有限責任公司(簡稱“福州航空”)擬于10月正式投運。運營初期，福州航空機隊運力規模為5架波音737—800。

　　“爭氣!福州航空!福州人民盼望很久了!”網友的期待正變為現實。本月17日，福州航空收到中國民用航空局《關于福州航空有限責任公司公共航空運輸企業經營許可證的批復》，同意為福州航空頒發公共航空運輸企業經營許可證。

　　此舉意味著，福州航空具備運作條件，隨時可以開啟運營。

　　海南航空與福州市政府共同搭建的福州航空，自2012年便進入籌備階段，近兩年的時光里，福州航空騰飛的影子愈見明晰。本月11日，福州航空首架飛機從海口飛抵福州，降落在福州長樂國際機場。當天，福州航空“龍鳳呈福”logo亦正式啟用。

　　同海航與多個地方政府合資成立“本土”航空引發行內關注一樣，福州打“地方牌”建立航空公司，同樣延燒出頗具溫度的三大亮點。

　　首先，榕臺空中往來頗具熱度，福州航空亦更有生機。注冊資本為20億元(人民幣，下同)的福州航空，其基地機場落子福州長樂國際機場，顯然具有地緣與市場之利。今年前三季，該機場出入境旅客達1000346人次，同比激增20.8%，創歷史同期新高。其中，經榕臺空中直航航線往來兩岸的旅客達292012人次，航班5168架次，分別比增21.3%和24.4%。

　　隨著兩岸經貿文化往來愈加密切，與臺灣一水之隔的福州顯現出巨大的市場空間，福州航空入駐首批對臺空中直航點的長樂機場，有望為海航分食兩岸往來的市場“蛋糕”加分。

　　其次，福州航空將為福州臨空經濟發展提供動能。可以看到，臨空經濟當下已成為福州省會經濟發展的重要經濟增長點。2013年，福州臨空經濟區完成規模以上工業總產值596.6億元，完成固定資產投資122.8億元。

　　2012年底，福州官方規劃在福州長樂國際機場所處的長樂市打造臨空經濟區，在產業發展定位上主要依托福州長樂機場，重點發展臨空制造業、臨空總部經濟、臨空保稅物流、創意產業和航空配套服務業，規劃總面積約174.48平方公里。

　　福州航空的未來發展亦將與福州臨空經濟的發展相輔相成，福州市常務副市長陳大強近日披露福州航空的多元發展規劃：立足航空運輸業，不斷延伸產業鏈條，努力打造成為國內乃至國際上有強大影響力，集旅游、物流等多種產業為一體的航空綜合性企業。

　　第三，福州航空將借力福建兩大城市群建設，得到長足發展。近期召開的中共福建省委九屆十一次全會提出，福建的福州大都區與廈漳泉都市區將成為福建經濟發展的主引擎，這也將為廈門航空與福州航空這兩家福建本土航空公司提供更大的發展空間。

　　分析指，不僅是福州航空，還包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空和烏魯木齊航空等，近年海航發力大陸“本土航空”建設，不但借到地方政府的力，也使得這些“本土航空”開啟地方特色的運作之路。

責編：xwxw