因聯號公司虎航(Tiger Airways)的虧損，新加坡航空公司(SIA)截至今年9月底的第二季凈利滑落43%至9090萬元，半年凈利走低55%至1億2570萬元。

　　如果與分析師的預期相比，新航的第二季凈利還是略微高于預期。彭博社的統計顯示分析師預計新航的第二季凈利為8850萬元。

　　集團將派發每股5分的中期股息，預計將在本月27日派發。這只是去年同期每股10分派息額的一半。

　　新航表示，導致集團上半財年凈利顯著滑落的主因，是來自聯號公司的半年盈利貢獻驟減了1億5400萬元，其中主要都是因為來自虎航的1億2900萬元虧損。

　　新航目前持有虎航40%的股權，它已經宣布將把持有的可轉換證券全部轉成虎航的股票，從而使得對虎航的持股比率增加至56%。

　　從運營盈利來看，新航在第二季表現良好，運營盈利激增52%至1億3170萬元，主要因燃油價格同比走低。集團的半年運營盈利為1億7120萬元，同比微增2%。

　　集團第二季營收持平于39億元，半年營收滑落2%至75億8730萬元。集團第二季每股盈利7.7分，半年每股盈利10.6分，截至9月底的每股凈資產值10.96元。

　　盡管第二季營運盈利大增，新航對于未來卻持謹慎態度，預計航空業競爭將持續激烈，市場需求也只會平平，從而導致盈利率持續受壓。

　　雖然燃油價格在近月的滑落有助于緩解新航的成本壓力，但新航擔心油價下滑可能是由于一些重要經濟體的經濟增長放緩，如果確實如此，最終必然會影響飛行需求。

　　新航也表示，貨運需求在近月有所改善，在年底的佳節期間也通常是高峰期，但全球貨運市場的載能仍然過剩，將會對盈利空間形成壓力。

　　新加坡航空貨運

　　半年運營虧損3400萬元

　　新航旗下的新加坡航空貨運公司(SIA Cargo)的半年運營虧損為3400萬元，反映了貨運市場極具挑戰的經營環境。不過，在較好的載能管理下，運營虧損已經比去年同期的7100萬元縮減了超過一半。

　　至于其他子公司，新航工程(SIA Engineering)和勝安航空(SilkAir)的半年運營盈利分別為3700萬元和500萬元，都較去年同期滑落，跌幅分別達34%和77%。

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