持續(xù)發(fā)酵的"堅果返航事件"使大韓航空飽受詬病。更為糟糕的是，大韓航空在韓國國際航線市場中所占的份額，首次跌破了30%。

　　韓國國土交通部和韓國航空振興協會近日公布的統計數據顯示，大韓航空在韓國國際航線市場中所占的份額，2012年為35.6%，2013年降至32.6%，截至到2014年11月末，已跌至29.3%。如果包括12月的業(yè)績，預計該數據則會更低。大韓航空在韓國國際航線市場中所占的份額連續(xù)2年下跌已成定局。

　　統計表明，得益于中國游客的增加，韓國國際航線的旅客數由2012年的4770.2664萬人增長到2013年的5098.6891萬人。2014年依然持續(xù)增長，僅1～11月就已達5193.8969萬人，比2013年全年增長8.9%。

　　在這樣一個利好的經營環(huán)境中，國際航線乘客數減少的唯有大韓航空。該公司的國際航線乘客數2012年為1698.6675萬人，2013年減至1664.5952萬人，跌幅為2%。2014年1～11月為1523.1002萬人，比去年同期減少0.5%。在韓國7家航空公司中，1～11月客運量出現減少，乘客數低于同比水平的唯有大韓航空。

　　據稱，受廉航公司(LCC)崛起和海外航空公司參與市場競爭的沖擊，作為韓國兩大航空企業(yè)的大韓航空和韓亞航空的市場份額都有所減少，但是，大韓航空市場份額的下跌尤為顯著。

　　另一方面，2012年以來，韓國廉航相繼開通增加了中國、日本、東南亞等地的航線航班。廉航在韓國國際航線市場中所占的份額，2012年為7.5%，2014年則首次超過10%，1～11月的這一數據為11.4%。海外航空公司所占的份額，2012年為33.3%，低于大韓航空。然而，今年1～11月則達到37.4%，超過了大韓航空。

　　對于韓國航企中唯有大韓航空陷入低迷的理由，韓國國內有的專家歸咎于中國航空公司的競爭和來自日本乘客的減少。在大韓航空國際航線市場份額下滑期間，中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空等中國3大航空企業(yè)運營的中韓航線增長顯著。3家航空公司的乘客數由2012年的288.9316萬人增長到2013年的317.0654萬人，增幅高達9.7%。今年1～11月的乘客數為356.0091萬人，比2013年同期增長12.3%。近一個時期，中國游客到訪韓國或出游過境，選擇本國航空公司的情況顯著增多。(編譯自《朝鮮日報》)

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