8月23日，海航集團(tuán)旗下云南祥鵬航空第二基地在麗江正式揭牌。至此，麗江機(jī)場基地航空公司除東航云南公司外又添新丁。這也意味著云南航運(yùn)市場競爭再次升級(jí)。

　　“云南空戰(zhàn)”升級(jí)

　　23日，云南祥鵬航空宣布，公司第二運(yùn)營基地在麗江機(jī)場正式建成。這是繼東航云南分公司2006年建立基地以來，麗江機(jī)場建成的第二個(gè)航空基地公司。云南其他航空公司也在加快合作進(jìn)程。據(jù)云南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，昆明航空也正在與麗江機(jī)場就基地建設(shè)進(jìn)行深入接觸。

　　旺盛的旅游業(yè)、復(fù)雜的地理環(huán)境讓民航業(yè)成為云南省發(fā)展的重點(diǎn)。“云南民航業(yè)的發(fā)展有兩個(gè)特點(diǎn)，一是由于地理環(huán)境原因，地面交通極其不發(fā)達(dá)，二是云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，尤其是旅游業(yè)發(fā)展快。這兩個(gè)因素決定云南民航業(yè)的發(fā)展相對于全國速度更快。”中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　政府的支持與旅游業(yè)的發(fā)達(dá)讓云南航空運(yùn)輸市場成為航空公司必爭之地，以祥鵬航空為首的海航系在云南的市場份額約占17%，位居第二。云南祥鵬航空表示，將麗江作為第二基地可以開通以麗江為始發(fā)至省外多城市航線，此外，兩個(gè)基地的建設(shè)能夠開通更多中轉(zhuǎn)、聯(lián)城航線，完善航線網(wǎng)絡(luò)。

　　“要想占據(jù)更多的市場占有率，必須做大航線網(wǎng)絡(luò)，做大航線網(wǎng)絡(luò)僅依靠單一的基地很難做到。”云南民航業(yè)內(nèi)人士在接受《昆明日報(bào)》采訪時(shí)表示。

　　發(fā)力地方航線市場

　　祥鵬航空系海航集團(tuán)有限公司(HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”)旗下的控股公司，云南省國資委持股32%，海航系持有祥鵬航空68%股權(quán)。祥鵬航空的麗江布局也是整個(gè)海航戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自去年8月民航局放寬對航空公司成立申請審批后，海航加快了與地方政府合作建立地方航空公司的步伐。

　　不過，受到海航青睞的支線市場目前盈利能力并不理想。李曉津表示目前，從支線機(jī)場的建設(shè)，到支線航空的運(yùn)營，普遍都需要當(dāng)?shù)卣�府及民航局的補(bǔ)貼才能為繼。8月初，民航局公布了關(guān)于2013年支線航空補(bǔ)貼預(yù)算方案及民航小機(jī)場補(bǔ)貼方案，兩項(xiàng)補(bǔ)貼共計(jì)9.58億元。“在有補(bǔ)貼的情況下，支線航空在滿足很低的客座率下也能夠保證不虧本。”李曉津表示。

　　李曉津表示，支線航空受地方政府歡迎，“即使支線航空業(yè)本身不盈利，它也能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”數(shù)據(jù)顯示，民航的投入和產(chǎn)出比例為1:8，對地方經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)烈的帶動(dòng)作用。

　　而對于海航來說，“航空搭臺(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”是其常用的模式，“可能對于海航來說，地方航空對于集團(tuán)旗下其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用比航線運(yùn)輸本身意義更大一些。”

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