據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，12月22日，由于質(zhì)量控制和合規(guī)性的相關(guān)問題，波音公司同意接受美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)1200萬美元(約合7772.40萬元人民幣)的罰款，這是FAA歷史上第二大的違規(guī)處罰。

　　美國運(yùn)輸部部長安東尼·福克斯表示，“所有公司都必須遵守高標(biāo)準(zhǔn)的安全體系，這是勢在必行的。”波音則表示，這次罰款很“公平”。

　　FAA在聲明中表示，波音必須采取一系列措施提高其飛機(jī)安全認(rèn)證和飛機(jī)制造質(zhì)量，但并沒有說這些問題造成了不安全的條件。

　　不過《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，這項(xiàng)協(xié)定不同尋常，因?yàn)樗鼘Σㄒ羯逃蔑w機(jī)的安全質(zhì)量和合規(guī)性問題提出了質(zhì)疑，其中一些問題可以追溯到幾年前。

　　在本次的處罰中，其中一項(xiàng)違規(guī)涉及到油箱問題，波音公司在接到改正要求后，晚了301天才將問題解決。

　　1996年，波音747執(zhí)飛的環(huán)球航空TWA800，航班油箱在大西洋(8.65, 0.03, 0.35%)上空爆炸，機(jī)上230人因此喪生。

　　2008年，F(xiàn)AA發(fā)布規(guī)章要求制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)并提供系統(tǒng)的安裝維護(hù)說明，以降低油箱的可燃性。規(guī)定要求制造商需在2010年12月27日將相關(guān)安全指南交由FAA審批，但波音在2011年10月24日向FAA提交了有關(guān)747系列客機(jī)的相關(guān)指南。

　　而波音757系列的相關(guān)指南則晚了406天，這些延遲涉及到了在美國注冊的383架波音飛機(jī)。

　　另一項(xiàng)違規(guī)涉及到波音公司未能按時(shí)解決于2008年9月發(fā)現(xiàn)的安全緊固件問題。FAA表示，波音公司不斷提交解決問題的行動計(jì)劃和最終期限，但卻都沒能按時(shí)完成。緊固件問題直到2010年11月才得到解決。

　　除了這些問題，本次罰款還包括了11項(xiàng)其他問題，不過FAA并未公開披露。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，如果波音公司不能在5年內(nèi)完成其對飛機(jī)制造和審計(jì)等方面的相關(guān)協(xié)議，還將面臨2400萬美元的追加罰款。

　　據(jù)今日美國報(bào)道，波音公司表示，“作為一個(gè)企業(yè)我們對我們的行為負(fù)責(zé)，我們對質(zhì)量和規(guī)范的遵守決不妥協(xié)。”

　　另外，波音公司將于2016年1月1日起，采取以下措施：

　　1。利用FAA的分析建模系統(tǒng)來分析合規(guī)問題，并確保有經(jīng)理對此負(fù)責(zé)。

　　2。所有部門都需要質(zhì)量監(jiān)測。

　　3。在新一輪的審計(jì)中檢測供應(yīng)商質(zhì)量。

　　4。提高對FAA合規(guī)問題的報(bào)告頻率。

　　波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)先公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。

　　今年12月17日，中國南方航空公司和廈門航空在上海證交所發(fā)布公告稱，已與波音公司簽署協(xié)議，購買110架波音飛機(jī)，交易價(jià)格總計(jì)約650.7億元。

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