2015年，東航的中美航線首次實現盈利，比其制定的"一年減虧、兩年持平、三年盈利""太平洋計劃"提前一年實現盈利目標。回想2007年經營最困難時，東航上海至紐約航線幾乎是"飛一班，虧幾千萬"。據統計數據顯示，今年東航在國際長航線上的減虧增盈超過18億元，可謂"重大突破"。

　　隨著去年以"發力北美市場"為核心的"太平洋計劃"實施以來，東航開始將優勢資源配置到中美遠程航線上，東航目前已經逐漸獲得了中美航線的發言權，而隨著與達美航空合作的深入，未來東航在中美線上將更加"大有所為"。

　　東航"太平洋計劃"于2014年首次提出，東航希望用三年時間通過全面升級的軟硬件服務，增開新的北美航線，并加密上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多的航班，提升其跨太平洋航線的整體經營狀況和競爭能力。

　　也就在2014年，中美雙方航空公司都看好日益加劇的兩國客流往來，持續加大中美航線的開拓力度，競爭日趨激烈;而就在今年，中國幾家航空公司在中美航線上的運力投放歷史性的首次超過了美方。東航看準時機，發力美洲市場，去年開始將新購進的波音777-300ER飛機作為東航"太平洋計劃"的主力軍執飛北美航線，新飛機不僅有世界領先的客艙設施設備，可空中上網，頭等艙、公務艙的座位數占比也大幅增加;東航還決定由營銷委副總出任北美營銷中心主任;隨著中美線上客艙以及地面服務品質進行全面提升，東航在遠程航線上的旅客滿意度有了明顯提升，北美航線空中服務旅客滿意度同比提升3.45個百分點。

　　據東航集團總經理劉紹勇回憶，其實"太平洋計劃"起源于紐約航線經營提升計劃，在對國際遠程航線經營模式的不斷思考中逐漸上升為一個戰略，一個與東航集團發展大戰略相融合的市場戰略計劃。"太平洋計劃"的目標不僅僅是盈利，更是一個戰略、一個品牌、一個模式，"太平洋計劃"是"超越品牌的品牌，超越戰略的戰略"，對于東航國際知名度的提升，東航國際化發展道路的探索都具有非常重要的示范價值。東航對"太平洋計劃"推進將以打造國際一流品牌為目的，"太平洋航線"的服務已經成為東航服務標桿。

　　與"太平洋計劃"并列實施的"歐洲盈利計劃"，則是聚焦歐洲市場，通過推廣全球化全渠道品牌，強化國際航線網絡，拓展全球客戶發展及聯盟項目，推動歐美澳三大洲聯營深度合作，加快海外呼叫中心和海外官網建設，培養國際航線兩艙核心客源，拓展海外集團客戶等各種方式來提高東航在歐美航線的市場份額。

　　2015年，東航對已經深耕多年的歐美熱點城市全線加密航班量，如上海飛洛杉磯、多倫多、巴黎、倫敦、悉尼、墨爾本等地航班，而上海直飛紐約航線從圣誕前開始已增至每天2班。據了解，整個第四季度，東航在國際遠程航線上的座位數增量約為40%。

　　隨著2016年中美旅游年的到來，東航與達美航空的合作更加深入，東航在北美市場的份額將會進一步增大。在國際市場，東航將繼續力爭在國際經營、國際投資、國際合作等方面的新突破和新成效。據悉，東航將計劃在明年3月新開上海直飛芝加哥航線。

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