據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》12月30日?qǐng)?bào)道，美國(guó)大型航空公司過去對(duì)超低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不屑一顧，而如今開始與其正面對(duì)決，由此帶來的大量更低價(jià)格機(jī)票令航空旅客獲益，但使航空公司收入承壓。

　　驟降的燃料成本使航空公司增加航班和座位的盈利更高，使超低成本航空公司Spirit Airlines Inc.和Frontier Airlines已經(jīng)迅速的擴(kuò)張之勢(shì)得以延續(xù)。這兩家公司提供低價(jià)機(jī)票，而對(duì)打印登機(jī)牌和選座等基本服務(wù)收取費(fèi)用。

　　比如，自2012年以來，Spirit將起降芝加哥的飛機(jī)座位增加了一倍，達(dá)拉斯的座位增加了27%。與此同時(shí)，老牌折扣巨頭美國(guó)西南航空在達(dá)拉斯大幅增加了運(yùn)力，達(dá)拉斯是其最大的機(jī)場(chǎng)之一，去年底開始該公司在達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)不受聯(lián)邦限制規(guī)定的制約。

　　這一趨勢(shì)令按客運(yùn)量計(jì)算全美最大三家航空公司——美國(guó)航空公司、美國(guó)聯(lián)合美國(guó)大陸控股有限公司和達(dá)美航空公司承受不少壓力。

　　數(shù)年前，這些航空公司通常會(huì)避免同新的競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)。如今，受到燃油成本低廉的鼓舞，他們正積極予以回?fù)簟?/p>

　　美國(guó)航空12月末出售的達(dá)拉斯/沃恩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)至佛羅里達(dá)州勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)的往返機(jī)票的價(jià)格僅為131.20美元，出發(fā)日期為1月5日，返回日期為1月14日。同段航程Spirit的最低票價(jià)為116.18美元。

　　同一時(shí)間段，Spirit出售的從芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)至紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的往返票價(jià)為87.19美元，聯(lián)合航空同段航程的票價(jià)為116.20美元，美國(guó)航空和達(dá)美航空的票價(jià)則分別為136.20美元和206.20美元。

　　Harrell Associates的哈勒爾(Bob Harrell)估計(jì)，12月末最便宜的休閑游票價(jià)平均較上年同期下降24%，芝加哥、費(fèi)城和達(dá)拉斯出發(fā)的票價(jià)分別下降54%、48%和40%。Harrell Associates追蹤著三大航空公司約300條主要國(guó)內(nèi)航線。

　　在2015年的大部分時(shí)間，票價(jià)總體下降幅度要小一些，但仍可觀。12月份對(duì)大部分北美航空公司的研究發(fā)現(xiàn)，今年前10個(gè)月，北美地區(qū)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)同比下跌了5%。

　　做出上述研究的是在線機(jī)票銷售公司Expedia Inc和負(fù)責(zé)清算大部分航空公司和旅行社機(jī)票交易的公司Airlines Reporting Corp.。該研究未涵蓋的美國(guó)西南航空稱，第三財(cái)季該公司平均單程票價(jià)同比下降了4%。

　　今年大部分時(shí)間，三大航空公司遭到政治家和消費(fèi)者團(tuán)體的批評(píng)。他們指責(zé)大航空公司利用行業(yè)整合帶來的集中市場(chǎng)力量來維持高票價(jià)。

　　但是，航空公司的高管們稱，引發(fā)他們作出調(diào)整的是市場(chǎng)動(dòng)力，而不是批評(píng)。他們?cè)桨l(fā)覺得，必須更加重視超級(jí)廉價(jià)航空公司，這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手人氣正在不斷增長(zhǎng)。

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