捷星香港3大論據撐發牌 低廉票價善用機場
捷星香港申請香港空運牌照，遭本地航空公司群起反對。董事長何超瓊現身反擊，稱現有參與者捍衛權益正常，公司為答辯早有準備，但坦言取牌進度或被耽誤數月。
捷星香港提出3大論據支持落戶香港，一來其票價可較傳統航空公司低廉一半;其二，可提升機場非繁忙時段效率，增加整體市場規模;最后也可增加旅客量、就業人數，有利經濟。
由澳航、東航、信德合資經營的捷星香港，其空運牌照申請(ATLA)兩周前刊憲，本地四間航空公司國泰、港龍、香港航空及香港快運，均向空運牌照局提出反對。
“對于現有航空公司，愈少參與者，愈易計數，但capacity(市場)不是少就是好。”代表信德進入捷星香港董事局的何超瓊稱，入股前有深入評估，不是沖動而行。她又引用10多年前澳門開放賭牌作例子，形容自己當時也是“受打擊的營運商”，但只要用不同形式營運，市場可以造大，讓各營運商生存。捷星香港服務模式與傳統公司不盡相同，不會是取替式競爭。
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