美商波音公司(Boeing Co.)民航機行銷副總裁蘭迪·廷塞斯(Randy Tinseth)于13日的來臺記者會上，發布波音預測臺灣暨亞太地區未來20年的航空市場發展趨勢，其中針對廉價航空(又稱低成本航空，LCC，LowCostCarrier)部分，波音預測在2032年，亞太地區的LCC將由目前市占率10%成長至20%，“預計不只在臺灣，亞洲其他市場和地區，廉價航空的發展也將持續成長”，廷塞斯說。

　　廉價航空風潮在亞洲方興未艾，風潮從東南亞一路挺進東北亞，陸續攻占各大城市。數月前，以香港為基地的香港快運航空有限公司(Hong Kong Express Airways Limited，簡稱“香港快運”)宣布轉型為LCC，今年10月27日HKExpress將正式首航;另家廉價航空品牌捷星香港也正申請牌照中，亞太航運樞紐“香港”擁有自己的廉價航空品牌，似乎已是不可抵擋的趨勢。

　　波音公司從1950年代起，即著手進行長期的航空市場展望報告，依據報告內容支持產品策略發展、制定業務計畫，并把報告結果與供應商及航空公司分享，幫助其未來規劃，準確性相當高。但在近期的展望報告中，單走道機型(如波音737)的市場表現，實際情形卻是超出預期，“主因是新興市場發展的結果，另個因素則是廉價航空營運模式在全球各地發展”，廷塞斯坦言。

　　根據波音調查，航空公司在不斷拓展航班及飛行網路的過程中，隨著運輸流量增加，因應之道并非采用更大的機型，而是透過增加航班、航點及擁有更為頻繁的直飛班次，來符合乘客需求。班次增加，也意味著對航空公司對新機的渴求殷切。

　　“未來20年，亞太地區的飛機數量將成長三倍之多，商業模式改變中，最重要的就是廉價航空的興起”，廷塞斯分析，10年前亞洲尚未出現廉價航空，而目前占整體航空市場的10%，未來20年市占率則將成長一倍，“票價相對低廉的廉價航空，能把新服務帶到新的地點，這也刺激市場有了新的需求”。

　　針對成長中的亞太LCC市場，波音將端出什么好菜色來迎接商機呢?答案在廷塞斯的簡報中呼之欲出—波音737MAX!

　　波音737MAX是波音最新的單走道機型，不僅傳承之前波音737客機的經驗，同時也融入了許多波音787的設計元素，配備CFMLEAP-1B噴射發動機的波音737MAX，全新機體設計提高了空氣動力效益，降低飛航阻力，在節省13%油耗之外，并提供更遠的飛行航程(500海里)，及更小的噪音足跡。從2011年8月底發表迄今，波音737MAX累積訂單達1，498架，可望於2016年首度試飛，2017年起陸續交機。

　　“在LCC市場方面，絕對具有非常好的成長契機，當今最受LCC歡迎的機型就是波音737，而隨著廉價航空公司追求成長，我們認為MAX絕對是替代現有波音737的最佳選擇”，廷塞斯表示，波音737MAX的營運成本，締造了單走道客機的新低紀錄，平均每張座椅營運成本比同業競爭機型節省了8%，“事實上，全球很多最為成功的LCC不但現在使用波音737機型，未來也將繼續采用波音737相關機型。”

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