廈航飛行員在駕駛艙使用電子飛行包查看航路信息。賀晟/ 攝

 　　3月16日，廈航B737/B757機型1級電子飛行包(EFB)自項目啟動歷時15個月正式全面投入運行，1528本厚重的紙質機載手冊陸續(xù)撤出駕駛艙，從此每架飛機重達26公斤的傳統(tǒng)紙質手冊被EFB電子資料替代，廈航正式開啟全機隊“無紙化”駕駛艙運行的新時代。

　　自此廈航告別了繁瑣的紙質手冊人工換頁、校對的低附加值工作;也無需再耗時費力地將一本本笨重的手冊上下機人工更換;改變以往手冊更新40天才能全機隊覆蓋的低效模式，飛機運行以EFB為基礎進入了數(shù)據信息服務的新模式。

　　據統(tǒng)計，廈航1級EFB正式運行后，2016年-2020年預計可節(jié)省手冊印刷成本1056萬;減重節(jié)油1135噸，減少碳排放3575噸，折合航油費用434萬;并實現(xiàn)運行相關資料數(shù)據更新及時、準確，降低機組工作負荷，實現(xiàn)資料查詢便捷、直觀、精確。此外，廈航1級EFB還可通過3G網絡進行實時計算飛機性能數(shù)據，有效提升飛機在復雜情況下的業(yè)載能力，同時有助于機組簡單便捷地獲取起飛減推力設置，從而延長發(fā)動機使用壽命，降低故障率和維修成本，由此該功能最終成功替代了波音性能計算軟件每年約120萬的費用。

　　未來，項目組將對電子任務書、放行資料等進行審定，充實電子飛行包的內容，逐步以EFB為載體，全面推進數(shù)據信息服務的“電子化”進程。

責編：xwxw