海航將收購英國外幣兌換運營商ICE

　　中國多元化產業航母——海航集團繼本月11日以15億美元收購瑞士航空配餐公司Gategroup后，在短短一周內又曝出第二宗海外收購，本次收購的標的是英國的外匯兌換服務提供商International Currency Exchange (簡稱ICE)，而收購主體為海航旗下的旅游板塊——“海航旅游”。

　　ICE創立于1973年，總部位于倫敦，是全球最大的零售貨幣兌換運營商之一，主要業務包括外匯兌換以及外匯ATM機業務，其網絡遍布歐洲、美洲、亞洲等地區的19個國家，在70座機場和其他許多地點設有逾350家分支和辦事處，匯兌年交易額超過10億英鎊。被海航納入麾下的ICE也將加快在亞洲新興市場的業務擴張，發現新的經濟增長點。

　　本次交易的價格未做披露。ICE當前的母公司Lenlyn集團曾于2年前就透露希望出售這家公司。而在同年的同一時間，中東最大的匯兌運營商——UAE Exchange收購了全球另一最大的匯兌運營商Travelex(通濟隆)，價格為10億英鎊。Travelex的體量要大大超過ICE，其當時在全球26個國家擁有1400家門店與1250臺ATM機。

　　ICE的外匯兌換服務將成為海航旅游一站式服務的一個環節。海航在中國國內已經擁有一家成熟的匯兌公司——渤海通匯，已在全國范圍完成網點布局。而ICE的加入將完善海航旅游在海外的匯兌服務。海航對此次收購表示：“收購ICE將顯著加碼海航旅游對整條產業價值鏈的構建，并迅速擴大了海航在海外旅游的金融服務覆蓋面，將加速我們的國際化步伐。”

　　海航的“全產業鏈”戰略

　　近年來，海航在海外頻頻展開收購。這些收購對象表面看來甚至有些凌亂，但若從海航“全產業鏈”的構建來看，這些標的都可以在海航這一大戰略中對號入座。

　　海航的總體戰略可以概括為“旅游”與“供應鏈”這兩條“全產業鏈”，而航運、金融以及實業三大業務則作為構建這兩條“全產業鏈”的核心組件。關于供應鏈業務，我們在今年2月海航以60億美元收購美國IT分銷商英邁(Ingram Micro)時，已做過一定的解讀。海航主要是以航運物流為出發點，延伸價值鏈到上游供應商和下游分銷商，并輔以金融服務完成一站式的供應鏈服務。

　　而對于另一條“全產業鏈”——旅游，海航的戰略簡直如出一轍，首先以老本行“航運”為出發點，延伸價值鏈到旅行定制服務、酒店服務、郵輪、汽車租賃等產業，并輔以支付、換匯等金融服務完成整個一站式旅游服務。本次收購的ICE無疑就落在了金融這一板塊中，方便中國游客在海外的換匯。

　　在此，我們再回顧一下海航之前所做的其他幾宗并購：

　　2015年28億美元收購的瑞士行李服務商Swissport與2016年剛剛以14.5億美元收購的瑞士航空配餐服務商Gategroup將歸屬到海航的航運板塊，幫助海航進軍全球航運服務業;2014年以5.6億美元成為最大股東的西班牙連鎖酒店集團NH Hotels將歸屬到酒店板塊，NH酒店集團在全球30個國家擁有380家酒店;2015年以6.1億美元收購的世界最大集裝箱租賃業務提供商Cronos屬于物流業務，歸入供應鏈板塊;2015年3000萬美元入股的法國旅游服務商PVCP集團屬于旅游業務;2015年入股的巴西蔚藍航空與南非Comair航空都屬于航運板塊，為海航添加了新的航線;2015年以25.6億美元收購的愛爾蘭飛機租賃公司Avolon擁有或管理152架飛機，歸屬于航運板塊。

　　除了海外并購，我們還不能忘了海航還斥資5億美元成為了國內旅游互聯網平臺“途牛”的第一大股東。途牛強大的O2O資源將使海航旅游產業鏈的構建更加立體。

　　海航著力打造的旗下旅游金融品牌——易生，則將打包包括網上支付、外幣兌換等多種增值服務。易生金服也與2016年初與Mastercard(萬事達卡)就移動支付、互聯網支付、跨境支付及外卡收單等業務達成了戰略協議，推動數字化支付在旅游消費領域的創新應用。

　　易生金服CEO陳啟彰表示：“旅游者需要一個無縫連接的一站式客戶體驗和一個安全便捷的支付手段。他們在旅途中和旅途后也要求為購物提供一站式金融服務。我們的使命就是同時滿足終端客戶與旅游業的需求。最終目標就是構建一個滿足中國游客需求的全球支付與金融服務系統。”

　　英國薩里大學航空研究中心主任Zheng Lei博士表示：“海航集團已然是世界財富500強企業，但它的目標是在2020年進入前100，也就是說他們需要在接下來的5年保持25%的年銷售額增長。要通過有機增長是無法達成這個目標的，只有通過更激進的收購才能讓他們進上增長的快車道。”

　　從1993年的一家小航空公司到今天的中國第四大航空公司，并擁有6000億人民幣的總資產，業務覆蓋多個產業，海航的這盤棋正越下越大。

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