繼上周外媒曝出達(dá)美航空將購(gòu)買(mǎi)125架龐巴迪C系列客機(jī)的消息后，達(dá)美航空“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的勢(shì)頭并未停歇。據(jù)路透社報(bào)道，三名親近達(dá)美航空的消息源稱，達(dá)美航空將與空客達(dá)成37架A321ceo訂單。根據(jù)目錄價(jià)格，這筆訂單價(jià)值約42.5億美元。

　　達(dá)美航空新聞發(fā)言人表示，“目前達(dá)美航空還未對(duì)這筆訂單做出最終決定。”空客方面的代表也未立即對(duì)此做出回應(yīng)。

　　達(dá)美航空在機(jī)隊(duì)選擇上的一個(gè)特點(diǎn)是善于利用舊款飛機(jī)或二手飛機(jī)降低成本。2000年-2001年中期，在多數(shù)航空公司為尋求效率更高的新飛機(jī)而放棄麥道80/90時(shí)，達(dá)美航空卻轉(zhuǎn)向購(gòu)置二手麥道80、麥道90和DC-9。

　　此次，達(dá)美欲購(gòu)買(mǎi)空客A321ceo或也存在同樣的考量。在A321neo量產(chǎn)前空客不得不用A321ceo填補(bǔ)生產(chǎn)周期，因此，達(dá)美很有可能在這筆與空客的交易中，拿到很好的價(jià)錢(qián)。

　　訂單若塵埃落定，達(dá)美航空將會(huì)使用這批燃油效率更高的A321替代機(jī)隊(duì)中已經(jīng)老舊的波音757-200。目前，達(dá)美航空的機(jī)隊(duì)中有809架來(lái)自空客、波音和麥道的干線客機(jī)，平均機(jī)齡為17.1年。近來(lái)，達(dá)美航空正試圖努力提高機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡，以縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

　　4月15日，彭博社報(bào)道稱，達(dá)美航空即將與龐巴迪達(dá)成75架C系列飛機(jī)確認(rèn)訂單，另有50架選擇權(quán)，用以將升級(jí)其窄體機(jī)隊(duì)，并尋求能替代其116架MD88飛機(jī)以及支線子公司使用的50座級(jí)小飛機(jī)。報(bào)道稱，達(dá)美也在與空客、波音及巴航工業(yè)接洽。達(dá)美航空在郵件聲明中表示，尚未作出最終決定。

　　但據(jù)目前的情況來(lái)看，達(dá)美航空很有可能會(huì)采取較大飛機(jī)與較小飛機(jī)相結(jié)合的替換策略。一方面，達(dá)美選擇載客量為192人的A321;另一方面，達(dá)美可能會(huì)傾向于135座的CS300，甚至CS100和巴航工業(yè)更小的飛機(jī)。

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