奧凱航空的新舟60

　2007年7月18日，奧凱航空有限公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司所屬西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)國際租賃有限責(zé)任公司簽訂了10架新舟60飛機(jī)租賃購機(jī)合同。中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，新舟60首次以融資租賃的方式進(jìn)入國內(nèi)支線航空運(yùn)輸市場，為其大批進(jìn)入國內(nèi)航空市場奠定了良好基礎(chǔ)，對中國民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有劃時代的意義。

　　時至今日，新舟60憑借其安全性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，同時也已經(jīng)成為我國支線航空運(yùn)輸機(jī)場和支線航空公司使用的重要機(jī)型，走出了屬于新舟的支線航空道路，也走出了支線航空的“中國樣本”。

　　奧凱駕新舟 蹚出支線航空路

　　2005年3月11日，奧凱航空公司成為中國內(nèi)地第一家正式投入運(yùn)營的民營航空企業(yè)。作為民營航空公司，奧凱航空深知要在激烈的市場競爭中生存并成長，就必須走差異化發(fā)展道路。通過深入研究，他們確定走支線航空道路。既然選擇了走支線航空，就要選一款適合的支線飛機(jī)。支線航空指距離小于800千米的所有航線，以及距離在800千米~1500千米、年客運(yùn)量一般低于3.6萬人次的航線，一般采用更經(jīng)濟(jì)更適合短途飛行的70座以下小型飛機(jī)。新舟60正是針對支線市場開發(fā)的飛機(jī)。奧凱航空果斷選擇了當(dāng)時已經(jīng)在海外市場擁有眾多使用客戶，但在國內(nèi)并沒有運(yùn)營的新舟60飛機(jī)。 “我們就是要改變新舟60國產(chǎn)飛機(jī)‘墻內(nèi)開花墻外香’的局面。” 用奧凱航空公司創(chuàng)始人、總裁劉偉寧說。

　　2008年10月19日，奧凱航空引進(jìn)的第一架新舟60國產(chǎn)飛機(jī)成功首航，開啟國產(chǎn)飛機(jī)在國內(nèi)運(yùn)營的“破冰之旅”。截至2015年初，奧凱航空的新舟60飛機(jī)運(yùn)營30多條支線航線，安全飛行超過5.7萬個小時，運(yùn)送旅客超過150萬人次。可以說，駕著新舟飛機(jī)奧凱航空率先開創(chuàng)了運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展支線業(yè)務(wù)盈利的先例，同時也樹立起中國民族航空工業(yè)的卓越品牌。奧凱航空在批量引進(jìn)新舟60飛機(jī)前，已經(jīng)規(guī)劃了適合該機(jī)型的運(yùn)營模式。通過積極融入地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因地制宜地打造出具有蓬勃生機(jī)活力的支線航空市場。目前，奧凱航空探索發(fā)展出“環(huán)渤海支線快線模式”“黑龍江支線網(wǎng)絡(luò)模式”和“阿拉善基本航空服務(wù)模式”3種支線航空運(yùn)營模式。其中，最具代表性的要數(shù)“阿拉善基本航空服務(wù)模式”。

幸福航空的新舟60

　　“阿拉善通勤航空模式”乘著新舟起航

　　2013年12月17日，奧凱航空兩架新舟60飛機(jī)在內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟左旗機(jī)場首航阿拉善左旗—呼和浩特、阿拉善左旗—額濟(jì)納旗—阿拉善右旗通勤航線，標(biāo)志著國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意的我國首個通勤航空試點(diǎn)項(xiàng)目正式起航。阿拉善3個通勤機(jī)場以新舟60飛機(jī)作為運(yùn)力機(jī)型，實(shí)現(xiàn)了3座通勤機(jī)場環(huán)飛。目前，阿拉善盟3座機(jī)場共運(yùn)營航線7條。隨著2013年奧凱開航，2014年幸福航空緊隨其后躋身阿拉善市場，開通了西安—阿拉善左旗—額濟(jì)納旗航線，這也是陜西至內(nèi)蒙古航線的首次通航。目前，奧凱航空、幸福航在阿拉善使用新舟60飛機(jī)執(zhí)飛的航線不斷增多，相繼開通了至西安、天津、呼和浩特、嘉峪關(guān)、敦煌等的航線。

　　在運(yùn)營過程中，新舟60執(zhí)飛支線的能力也得到了航空公司的高度認(rèn)可。奧凱航空阿拉善基地相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“從經(jīng)營的角度考量，用新舟60飛800千米以內(nèi)的航線，目前來說是最經(jīng)濟(jì)實(shí)在的;站在更高的角度，國家經(jīng)濟(jì)體制改革給了奧凱生命，新舟60給奧凱的發(fā)展提供了‘動力’，所以我們有義務(wù)支持民族航空工業(yè)。”

　　隨著今年奧凱航空支線業(yè)務(wù)與幸福航空的重組，新舟60在阿拉善的航線運(yùn)營也得到將進(jìn)一步優(yōu)化，越來越多的阿拉善民眾將有乘坐飛機(jī)出行，他們對于新舟飛機(jī)的喜愛和依賴度也會越來越高。中國首個通勤航空試點(diǎn)選擇了“新舟”，要把這份責(zé)任繼續(xù)承擔(dān)好，“新舟”也需要做得更好，變得更強(qiáng)。

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