創(chuàng)立至今已近70年的香港國泰航空有限公司(下稱國泰航空)正處于2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后又一個(gè)艱難的時(shí)期，但正如此前幾次通過增加投資改善基礎(chǔ)設(shè)施等方式應(yīng)對(duì)并安度危機(jī)一樣，在目前面臨區(qū)域及全球航空業(yè)激烈競爭的環(huán)境之下，通過對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及地面設(shè)施等方面的持續(xù)投資維系一貫的品質(zhì)便成為再一次的抉擇。

　　運(yùn)力大調(diào)整

　　6月1日，國泰航空接收的首架空中客車A350-900遠(yuǎn)程寬體客機(jī)在香港-馬尼拉航線上開始執(zhí)飛第一次商業(yè)飛行任務(wù)，這也是國泰航空時(shí)隔近二十年首次引入全新型號(hào)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

　　國泰航空企業(yè)事務(wù)董事唐偉邦在5月30日召開的媒體簡報(bào)會(huì)上透露，接收的首架A350-900將在初期先投放在短途航線，預(yù)計(jì)將在今年第三季度開始投放在倫敦蓋特威克以及德國杜塞爾多夫等長航線上，未來還將尋求投放在大洋洲航線。

　　作為空中客車為爭奪中等規(guī)模客流長航線而設(shè)計(jì)建造的最新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，A350xwb系列機(jī)型在機(jī)身大規(guī)模采用復(fù)合材料，同時(shí)使用羅爾斯.羅伊斯專門為其設(shè)計(jì)的遄達(dá)xwb引擎，是空客在寬體機(jī)領(lǐng)域與競爭對(duì)手爭奪訂單的中堅(jiān)機(jī)型。

　　“與舊型寬體機(jī)相比，A350在燃油效率和成本方面都有顯著改善，最高可以達(dá)到25%的提升，同時(shí)在噪音和碳排放方面也有顯著下降，”國泰航空A350項(xiàng)目主管Robert Taylor表示。

　　國泰航空一共訂購了48架A350系列機(jī)型，其中包括22架A350-900和26架運(yùn)力更高的A350-1000機(jī)型，唐偉邦透露，第二架A350-900會(huì)在七月交付，今明兩年內(nèi)會(huì)接收全部22架A350-900機(jī)型，并在2018年至2020年間接收全部26架A350-1000機(jī)型。

　　根據(jù)此前空中客車在漢堡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上透露的信息顯示，盡管此前遇到過一些延遲，但空客仍堅(jiān)持年內(nèi)交付超過50架A350-900的目標(biāo)不會(huì)變。

　　目前國泰航空機(jī)隊(duì)運(yùn)力包括146架寬體機(jī)，其中747-400機(jī)型將在今年內(nèi)全部退役，而A340-300機(jī)型也會(huì)在明年陸續(xù)退出現(xiàn)役。屆時(shí)機(jī)隊(duì)將由包括777-300ER、A350-900以及A330-300全部雙發(fā)寬體機(jī)構(gòu)成，而更為耗油的四發(fā)機(jī)型只在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中繼續(xù)使用。

　　在A350-900客艙構(gòu)型中，國泰航空設(shè)置了38個(gè)商務(wù)艙座位、28個(gè)特選經(jīng)濟(jì)艙座位以及214個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。與目前機(jī)隊(duì)主力配置相比，新機(jī)型在商務(wù)艙和特選經(jīng)濟(jì)艙的作為配置和間距上有有所提升，而作為多年以來全球公認(rèn)服務(wù)品質(zhì)頗高的航空公司之一，顯然也會(huì)在運(yùn)力調(diào)整的過程中延續(xù)一直以來的水準(zhǔn)。

　　外部競爭加劇

　　香港一度是中國對(duì)外窗口的地區(qū)，但航空客運(yùn)業(yè)務(wù)在兩岸直航常態(tài)化、中國本土航空公司積極拓展國際業(yè)務(wù)、中東航企打造世界航空業(yè)中心戰(zhàn)略也開始對(duì)東亞及東南亞地區(qū)一些中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場造成比較大的影響。而全球經(jīng)濟(jì)下滑所引起的對(duì)外貿(mào)易萎縮也嚴(yán)重影響到了國泰航空另一大支柱業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)業(yè)。

　　對(duì)此國泰航空近年來也一直在尋求變革，以應(yīng)對(duì)外部競爭環(huán)境的變化。對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整顯然是最為直接的方式。特別是退役一批舊飛機(jī)，更換為燃油成本更低全新客艙設(shè)施的機(jī)型，對(duì)于改善成本結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)用戶體驗(yàn)方面都將是非常大的提升。

　　此外，國泰航空還于5月31日揭幕了其位于香港機(jī)場全新擴(kuò)建并改造的玉衡堂商務(wù)艙貴賓室，全新的貴賓室面積達(dá)到3306平米，是國泰航空目前最大的機(jī)場貴賓室。

　　這也與此前在經(jīng)歷較大外部環(huán)境變化之時(shí)，國泰航空先后投入巨資翻新客艙以及機(jī)場貴賓室等設(shè)施所采取的戰(zhàn)略頗為相似，或許正是此前的舉措最終得到回報(bào)，所以才支撐這家公司敢于不斷冒險(xiǎn)。

　　唐偉邦在30日的媒體簡報(bào)會(huì)上透露，新的A350將投放在長途非樞紐的地區(qū)性機(jī)場航線服務(wù)，而目前的主力遠(yuǎn)程機(jī)型777系列將繼續(xù)投放在重點(diǎn)樞紐機(jī)場運(yùn)營。

　　而香港機(jī)場第三跑道建設(shè)工程的最終獲批也在一定程度上對(duì)香港機(jī)場及國泰航空而言是一個(gè)利好。根據(jù)香港機(jī)管局發(fā)布的消息，香港機(jī)場第三跑道將從今年八月開始進(jìn)行填海工程，擴(kuò)建對(duì)于即將達(dá)到吞吐量飽和的香港機(jī)場至關(guān)重要，因?yàn)槿谫Y和環(huán)評(píng)問題第三跑道歷經(jīng)近十年時(shí)間才在今年3月份得到香港行政議會(huì)的通過。

　　第三跑道建成后，每年可處理額外3000萬人次客運(yùn)量，每小時(shí)最高起降量達(dá)102架次，香港機(jī)場的客流量將增加58%至每年1億人次。而在香港機(jī)場尚在為爭取第三跑道落地而努力之時(shí)，臨近的深圳機(jī)場和廣州機(jī)場都已經(jīng)各自開始進(jìn)行擴(kuò)建，力圖撼動(dòng)香港機(jī)場在珠三角地區(qū)保持已久的國際樞紐地位。

　　國泰航空還通過重整品牌的方式對(duì)旗下區(qū)域及中國大陸市場為主的子公司港龍航空進(jìn)行了重命名，新公司被命名為國泰港龍，飛機(jī)涂裝亦變化為與國泰航空統(tǒng)一風(fēng)格。

　　盡管推廣這一新品牌將花費(fèi)一億港元，但在國泰航空主席史樂山看來“無疑國泰港龍能更好地進(jìn)入中國市場，有能力從中國帶來經(jīng)香港的航線。其航空公司也很想要這樣的機(jī)會(huì)，我們希望能通過更名將利益最大化。”

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